李桑.KLIA的Tak Apa啦！

据了解，KLIA建筑是以自然采光、森林绿化、节省能源、环保舒适快捷等等极前卫性设计为主要概念。由此可见，1998年大马的雄心壮志真的是超级Boleh！

顺便科普一下，不说你不知，KLIA曾经在2001、2010、2011和2012年，总共4度获得英国Skytrax票选为“世界十大机场”。现在想想啊，是因为当年没有几座像样的新建机场为对手，KLIA才能脱颖而出吗？

可惜的是，登上几次顶峰之后，KLIA的排名就逐年往下滑落，你看：2013（第14），2018（第44），2022（第62），到了2023年，刚出炉的名次竟然是排在更加后面的第67……这意味着，KLIA被挤出世界百大机场的时候也快到了吗？然而从10大开始滑落，再掉入200大内也无所谓吗？反正全世界有超过4万1700座机场？

如今的KLIA正处于什么状况呢？之前说了，建筑物本身确实是坚固耐看耐用，可惜软体设施与人为态度太碍事。“欣慰”的是，厕所整洁度已经回到了文明社会该有的指数；但是，机场G、H与C两座主轴大楼之间的接驳电车，“终于”完全瘫痪了（2025年会更换好）。嗯，Tak apa啦，反正有接驳巴士嘛，反正旅客们还是能去到主楼的，反正能走出机场就boleh啦！

我们都知道，各地国际机场都尽量做到“人到，行李到”的水准；奇怪的是，KLIA的标准却一直是“国人到，行李迟迟未到”，要不然就是“外国人未到，行李早就全到”的窘境，让人百思不得其解。事实上，是国人命好，疫情之前就已经享受了自动通关的快捷30秒钟；只不过，国人早早到达行李转盘处，却久久未看到行李出现，只能痴痴地等。日前，从事工业化油贸易工作的老张给我发了个短讯，字里行间咆哮着：从台北回到吉隆坡，行李等了一个半小时，真的是超级离谱！

你想想啊，归心似箭当然也就忍耐度低；而本来带着好心情前来的外国旅客，在走到护照海关处之后，才发现那是他们噩梦的开始……。呜呼哀哉，他们永远都无法理解，现在已经是全面的5G科技与AI普及时代，为什么KLIA的护照通关时间竟然还需要花上半小时至2小时的排队罚站？那简直是不可思议的“怠慢”。是技术设备问题，还是人为傲慢呢？

如果说是技术问题，可是坊间不是有传闻说：前朝政府早早选定了科技公司专程来提升入境通关技术吗？又说，老早就交付了几亿令吉！那下文呢？Tak apa啦，国库还有，赶快再付钱，快快安装吧！

哎，1个小时后，我又遇见了金发安妮，她正一脸茫然地领取行李，正准备走向出口。我关心地问：你还好吗？安妮说：这机场税付的不甘心啦！我急忙安慰她：那不完全是KLIA的责任范围，而是技术系统与服务精神有问题啦！

哎，外国游客一抵达马来西亚，在KLIA就对我国有着如此糟糕的第一个印象，我个人真的觉得非常羞耻，却也无能为力。

最让人百思不解的是，印尼泰国越南机场都行，为何独独大马机场不行呢？该不会是KLIA当局患了自闭症、自爽症、还是满意如今的原地踏步？

嘿，听我一句由衷之言：KLIA是国家第一门面，管理上千万不能马虎草率。经历25年的磨练，更应该要正视现实，未雨绸缪，对症下药，方能迎头赶上这个时代该有的规格模式。至于护照通关障碍，就有劳内政部和旅游部彼此面商解决，平心静气放下成见，为国为民为下一代树立好榜样吧！

说回排名一事，KLIA的整体表现是被那奇葩又四不像的第二航厦给扯低了分数吗？如是，那KLIA就更加有机会跌出全球的70大以外了。

届时可就真真的没办法了，只好建议有关决策者，学学日本关西三个机场，还有柬埔寨三个机场那样，委托世界五大机场管理公司之一的法国Vinci来接管并纠正KLIA T1与T2。

哎呀呀，还是，都说Tak apa啦！