发布: 7:40am 11/06/2023

李桑.KLIA的Tak Apa啦！

李桑

最讓人百思不解的是，印尼泰國越南機場都行，為何獨獨大馬機場不行呢？該不會是KLIA當局患了自閉症、自爽症、還是滿意如今的原地踏步？

KLIA第一航廈的三大致命傷：電車癱瘓，入境櫃檯沒效率，行李等太久……評分一落千丈，導致2023年世界排名滑落至第67名；就連黑川紀章也意想不到吧？

飛機放下輪架數分鐘後降落在跑道上，滑行中隱隱“窟窿窟窿”聲作響，那是跑道地面的凹凸不平所導致嗎？對此，亞航的東尼曾抱怨說：這樣的跑道很容易造成飛機的磨損與破壞，該如何索賠？哎喲，tak apa啦，交給保險公司不就行了嗎？

唉，窟窿聲之後，緊接著是空服長的廣播：Selamat pulang……這的確是好熟悉又溫暖的好聲音咧！不過，霎那間五味陳雜，真有點不知所措。

無可否認，吉隆坡國際機場第一航站（KLIA）於1998年開始啟用至今，25年以來承載了數億人次的飛進飛出，與我們共同完成了遨遊世界的夢想，也算是勞苦功高。因此，機場的一些建設與設施逐漸老化是可以理解與接受的；然而，最重要的是當局有沒有在認真管理，與時並進？

這時，空服長的廣播繼續進行，對外國旅客說：Selamat datang to Malaysia！這簡單的一句同樣滿是正能量。我也轉轉頭，與鄰座的金髮安妮打招呼，說聲Welcome ，她回報的笑臉上明顯帶著迫不及待要旅遊大馬的表情。事實上，大馬旅遊局的“Truly Asia”做的是真好，很有說服力。不過，喊口號的人，別忘了外國旅客們卻是為了兌現而來的！希望我們的入境旅遊業是真的真金不怕火煉。

我認為，KLIA的主體建築有著本土個性的美，能說好故事，沒啥問題。要知道，KLIA的主要設計師是日本著名建築大師黑川紀章，當年他與本地繪測師攜手設計，再由日本大成建設建造，是百分百國際標準作業，很實用。

說個題外話，在1996至97年的KLIA建築後期，我曾有幸隨著“日本各市市長”參訪團進入機場建築工地視察並聽取簡報。當時，日本市長們對吉隆坡即將啟動如此先進的新機場，不約而同地抱著既羨慕又嫉妒的心情。

據瞭解，KLIA建築是以自然採光、森林綠化、節省能源、環保舒適快捷等等極前衛性設計為主要概念。由此可見，1998年大馬的雄心壯志真的是超級Boleh！

順便科普一下，不說你不知，KLIA曾經在2001、2010、2011和2012年，總共4度獲得英國Skytrax票選為“世界十大機場”。現在想想啊，是因為當年沒有幾座像樣的新建機場為對手，KLIA才能脫穎而出嗎？

可惜的是，登上幾次頂峰之後，KLIA的排名就逐年往下滑落，你看：2013（第14），2018（第44），2022（第62），到了2023年，剛出爐的名次竟然是排在更加後面的第67……這意味著，KLIA被擠出世界百大機場的時候也快到了嗎？然而從10大開始滑落，再掉入200大內也無所謂嗎？反正全世界有超過4萬1700座機場？

如今的KLIA正處於什麼狀況呢？之前說了，建築物本身確實是堅固耐看耐用，可惜軟體設施與人為態度太礙事。“欣慰”的是，廁所整潔度已經回到了文明社會該有的指數；但是，機場G、H與C兩座主軸大樓之間的接駁電車，“終於”完全癱瘓了（2025年會更換好）。嗯，Tak apa啦，反正有接駁巴士嘛，反正旅客們還是能去到主樓的，反正能走出機場就boleh啦！

我們都知道，各地國際機場都儘量做到“人到，行李到”的水準；奇怪的是，KLIA的標準卻一直是“國人到，行李遲遲未到”，要不然就是“外國人未到，行李早就全到”的窘境，讓人百思不得其解。事實上，是國人命好，疫情之前就已經享受了自動通關的快捷30秒鐘；只不過，國人早早到達行李轉盤處，卻久久未看到行李出現，只能痴痴地等。日前，從事工業化油貿易工作的老張給我發了個短訊，字裡行間咆哮著：從臺北回到吉隆坡，行李等了一個半小時，真的是超級離譜！

你想想啊，歸心似箭當然也就忍耐度低；而本來帶著好心情前來的外國旅客，在走到護照海關處之後，才發現那是他們噩夢的開始……。嗚呼哀哉，他們永遠都無法理解，現在已經是全面的5G科技與AI普及時代，為什麼KLIA的護照通關時間竟然還需要花上半小時至2小時的排隊罰站？那簡直是不可思議的“怠慢”。是技術設備問題，還是人為傲慢呢？

如果說是技術問題，可是坊間不是有傳聞說：前朝政府早早選定了科技公司專程來提升入境通關技術嗎？又說，老早就交付了幾億令吉！那下文呢？Tak apa啦，國庫還有，趕快再付錢，快快安裝吧！

哎，1個小時後，我又遇見了金髮安妮，她正一臉茫然地領取行李，正準備走向出口。我關心地問：你還好嗎？安妮說：這機場稅付的不甘心啦！我急忙安慰她：那不完全是KLIA的責任範圍，而是技術系統與服務精神有問題啦！

哎，外國遊客一抵達馬來西亞，在KLIA就對我國有著如此糟糕的第一個印象，我個人真的覺得非常羞恥，卻也無能為力。

最讓人百思不解的是，印尼泰國越南機場都行，為何獨獨大馬機場不行呢？該不會是KLIA當局患了自閉症、自爽症、還是滿意如今的原地踏步？

嘿，聽我一句由衷之言：KLIA是國家第一門面，管理上千萬不能馬虎草率。經歷25年的磨練，更應該要正視現實，未雨綢繆，對症下藥，方能迎頭趕上這個時代該有的規格模式。至於護照通關障礙，就有勞內政部和旅遊部彼此面商解決，平心靜氣放下成見，為國為民為下一代樹立好榜樣吧！

說回排名一事，KLIA的整體表現是被那奇葩又四不像的第二航廈給扯低了分數嗎？如是，那KLIA就更加有機會跌出全球的70大以外了。

屆時可就真真的沒辦法了，只好建議有關決策者，學學日本關西三個機場，還有柬埔寨三個機場那樣，委託世界五大機場管理公司之一的法國Vinci來接管並糾正KLIA T1與T2。

哎呀呀，還是，都說Tak apa啦！

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