大馬機場並MAG？ 分析:非天作之合

（吉隆坡12日訊）市場盛傳大馬機場（AIRPORT,5014,主板交通物流組）可能和馬航母公司大馬航空集團（MAG）洽談合併，分析員認為，此合併不太可能是天作之合，大馬機場無法從中受惠，長遠而言甚至會導致飛航成本升高。

大馬機場飛航成本恐升高

MAG受惠

根據《TheEdge》財經週刊報道，有關方面正建議大馬機場和MAG合併。

馬銀行研究指出，馬航作為一家航空公司，商業模式屬於週期性，盈利前景不像大馬機場般明確。此合併可能引發對企業監管的質疑，並可能會對大馬機場的現金流造成壓力，長期而言甚至導致飛航成本，包括乘客服務收費提高。

國庫控股擁有大馬機場的33％股權和MAG的84％股權。

馬銀行認為，大馬機場和MAG沒有太大的協同效益，如果合併，MAG獲得的好處會高於大馬機場，這將有助MAG對抗廉價航空和新航空公司，但大馬機場可能必須對馬航徵收較低的降陸和停機費和乘客服務費，這將帶來企業監管問題，大馬機場的小股東也不會歡迎。

MAG在2022年虧損收窄至3億4400萬令吉，這是長期以來的最佳財務表現，但是這不保證該集團不會再度蒙受重大虧損。如果確實再發生虧損，根據第二大馬航空委員會諮詢文件文件的新營運協議，大馬機場將必須在2026年之前投資超過30億令吉于吉隆坡國際機場（KLIA）的新行李處理系統和機場列車，擴建檳城和梳邦機場及為MAG提供財務支持。