(台湾‧台北19日讯)台湾鸿海集团董事长刘扬伟表示,鸿海集团很快将在印度设立电动车制造产线,鸿海已经在墨西哥提供电动车零配件给主要客户。
刘扬伟日前接受英国广播公司新闻网(BBC News)专访,据BBC公布部份专访影音内容,在接受BBC记者专访过程中,刘扬伟也亲自驾驶鸿海先前推出的Model C电动车款,载著BBC记者一同体验。
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刘扬伟指出,制造电动车和制造苹果iPhone手机非常不一样,“制造电动车更复杂”,一台标准型的电动车,内装的零配件数量达上万件,一支手机内装零组件数量仅有600多件,两者相差近20倍。
当BBC记者问及鸿海集团如何在美国特斯拉(Tesla)和中国比亚迪(BYD)等电动车大厂、以及传统品牌车厂之间脱颖而出,刘扬伟表示,这些车厂销售自身品牌车款,但鸿海集团不制造自身品牌车款,而采用“委托设计制造服务”(CDMS,Contract design and manufacturing service)的商业模式,上述品牌车厂,未来有可能也是鸿海集团的客户群。
BBC记者追问特斯拉或比亚迪是否已是鸿海集团电动车客户群,刘扬伟并未正面承认或否认,他仅笑说,“我没指名哪一家”。
至于在全球哪些地区布局电动车生产线,刘扬伟指出,由于电动车体积大且重量重,若在一地制造再运往其他地区销售“并不合理”,因此电动车生产在地化是趋势,鸿海集团目前在美国俄亥俄州和泰国等地设立电动车制造基地。
他透露,很快地,鸿海集团将在印度设立电动车生产据点,集团已经在墨西哥提供电动车零配件给主要客户。
刘扬伟重申,鸿海集团目标要到2025年取得全球电动车至少5%市占率,并成为全球重要的电动车制造商之一,集团会紧抓电动车的发展机遇。
面对美中紧张关系,刘扬伟指出,全球多元化布局是集团策略之一,而美中潜在冲突,一直是他考量的重要因素。
BBC记者提到美国强调“降低中国风险”(de-risking from China)对鸿海集团的意涵,刘扬伟指出,鸿海与主要品牌客户合作电子代工服务,这些客户已从自身政府接收到“降低风险”的讯息,“这些客户也会让鸿海知道”。
刘扬伟说,鸿海集团部份客户已采取降低风险的措施,例如部份客户的特定产品产线已经挪移到墨西哥或越南,“但不是所有客户已经采取相关措施”,要看客户自身情况,若客户产品牵涉到国家安全顾虑,就会成为第一阶段移转产能的焦点。
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