中国国产C919商飞刚满月就出状况 严重打击乘客信心

（北京30日讯）中国首架执行商业飞行的C919大机在验证飞行中几经波折，好不容易取得中国的验证飞行的适航证，谁知才进行商业飞行一个月就发生问题，虽然没有发生事故，可是迟延两小时起飞，且更换为空巴A320，势必严重打击民众对这架国产客机的信心，也对未来取得国外适航证增加更多困难。

中国国产飞机C919是在上月28日成功实现商业首飞。本月28日，首回国产飞机运营刚满一个月，《时代财经》报道，近一个月来，除了商业首飞当天，东航C919执行北京首都机场–上海虹桥机场航班外，这架C919一直都在执行上海虹桥机场–成都天府机场的往返航线上，保持每天两班的节奏。

报道说，28日同样是中国商飞生产的支线客机ARJ21商业运营7周年的纪念日。今年4月底以来，ARJ21已成功在海外航司手上顺畅运行，只是被更多中国民众寄以厚望的C919却发生航机问题，被迫更换空巴机型执飞航班，让验证飞行期间出现诸多波折的C919引起外界更多的疑虑。

根据航班管家App提供的数据显示，截至27日的过去31天中，除14日没有商业飞行外，C919共飞行60班，飞行时长147.45小时，这架C919反差程–由上海至成都–航班的平圴起飞延误为15分钟，成都到上海航班的平均起飞延误时间10分钟，只是起飞、到达准点率均为96%以上。

资深民航专家綦琦表示，任何新机型都需要累积安全飞行纪录来证明自己，“足月的安全运营是一个好的开始，随着C919安全运营经验的累计，能不为夯实在航空安全保障上的系统性能力。”

报道说，上月东航客运航班客座为70.03%，要是以此推算，在164座的C919机上，目前已搭载约7000名旅客。过去一个月内，有不少旅客、航空爱好者都在各大社媒纪录下自己的首次搭乘经验。报道提到，在运营满月时，C919何时取得欧美适航证，以实现“出海”也备受关注。根据中国商飞公司已为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出的适航申请，并获昨欧洲航空安全局的受理。不过，要在欧美取得适航证并不容易，至于执行商业飞行才满月就发生问题无法飞行，可能让C919在未来取得外国的适航证明造成更多的阻碍。