中國國產C919商飛剛滿月就出狀況 嚴重打擊乘客信心

（北京30日訊）中國首架執行商業飛行的C919大機在驗證飛行中幾經波折，好不容易取得中國的驗證飛行的適航證，誰知才進行商業飛行一個月就發生問題，雖然沒有發生事故，可是遲延兩小時起飛，且更換為空巴A320，勢必嚴重打擊民眾對這架國產客機的信心，也對未來取得國外適航證增加更多困難。

中國國產飛機C919是在上月28日成功實現商業首飛。本月28日，首回國產飛機運營剛滿一個月，《時代財經》報道，近一個月來，除了商業首飛當天，東航C919執行北京首都機場–上海虹橋機場航班外，這架C919一直都在執行上海虹橋機場–成都天府機場的往返航線上，保持每天兩班的節奏。

報道說，28日同樣是中國商飛生產的支線客機ARJ21商業運營7週年的紀念日。今年4月底以來，ARJ21已成功在海外航司手上順暢運行，只是被更多中國民眾寄以厚望的C919卻發生航機問題，被迫更換空巴機型執飛航班，讓驗證飛行期間出現諸多波折的C919引起外界更多的疑慮。

根據航班管家App提供的數據顯示，截至27日的過去31天中，除14日沒有商業飛行外，C919共飛行60班，飛行時長147.45小時，這架C919反差程–由上海至成都–航班的平圴起飛延誤為15分鐘，成都到上海航班的平均起飛延誤時間10分鐘，只是起飛、到達準點率均為96%以上。

資深民航專家綦琦表示，任何新機型都需要累積安全飛行紀錄來證明自己，“足月的安全運營是一個好的開始，隨著C919安全運營經驗的累計，能不為夯實在航空安全保障上的系統性能力。”

報道說，上月東航客運航班客座為70.03%，要是以此推算，在164座的C919機上，目前已搭載約7000名旅客。過去一個月內，有不少旅客、航空愛好者都在各大社媒紀錄下自己的首次搭乘經驗。報道提到，在運營滿月時，C919何時取得歐美適航證，以實現“出海”也備受關注。根據中國商飛公司已為C919向歐洲航空安全局（EASA）提出的適航申請，並獲昨歐洲航空安全局的受理。不過，要在歐美取得適航證並不容易，至於執行商業飛行才滿月就發生問題無法飛行，可能讓C919在未來取得外國的適航證明造成更多的阻礙。