与马赛地AMG强强联手 开发永续燃料迈零碳排

他说，随着世界开始采取预防变暖的议程，生物燃料（从植物和藻类或动物粪便等生物质中提取的燃料）、风能、太阳能和水力发电等可再生能源将变得越来越受欢迎。

在柔生物精炼设施 料3年后运作

此外，他提及国油、意大利埃尼公司和日本生物技术公司Euglena之间携手进行的研究，以在柔佛开发和营运生物精炼设施。

他指出，如果上述设施能在今年底前获得当局批准，放眼能在2026年投入营运，预计每天可生产1万2500桶生物燃料。

他透露，实际上，该公司也已开始与生物燃料的潜在供应商会面。

“实际上，我们的团队也已经开始与生物原油，如食用油的潜在供应商会面，鉴定供应源。”

沙扎里进一步说，目前还未在一级方程式赛事中全面采用生物燃料，但已在发动机中测试化石燃料的质量。

“所以，工程师需要做的是对生物燃料进行逆向工程以达到规格。”

他指出，因此，团队正在进行这方面的研究，以真正的将生物燃料的质量与替代燃料相匹配，以便到2026年可以互换。

他说，替代燃料将与引擎协作，满足引擎的需求，工程师将找出与替代燃料相匹配的生物基原料。

马赛地欧洲卡车 碳排减89％

马赛地AMG国油一级方程式车队首席执行员托托沃尔夫指出，马赛地AMG作为一家汽车公司，了解到可永续发展绝对是公司的营运核心。

“当了解到我们如何为欧洲比赛设计卡车时，就知道我们一直在推动可永续的解决方案。”

他说，卡车采用的设计是他的团队努力减少碳足迹的一个例子，通过采用生物燃料，二氧化碳排放量减少89%。

“这就是结果，我们正在向我们的合作伙伴、赞助商以及媒体传达这一结果，称进入欧洲国家的二氧化碳排放量减少了89%。”

托托沃尔夫指出，国油和马赛地AMG之间的合作并非只是营销，国油还大力参与技术和开发流程，这对于赛车运动的成功至关重要。

他说，值得注意的是，从一级方程式以外的更广泛范围来看，能源转型正在发生，尤其是似乎朝着电动汽车发展的趋势，但仍然看到世界各地缺乏充电基础设施。

他指出，快速充电站的存在可能会极大地改变电动汽车市场，尤其是在西半球的富裕地区和城市。

“然而，预计到2030年，道路上将有15亿辆汽车，我们需要另一种解决方案，即具有高性能和高能效的可永续生物燃料，这将使人们看到电动汽车的替代品。”

加速能源永续
国油利益相关者须合作

另一方面，国油首席可永续发展员夏洛特指出，为在2050年达到净零碳排放的愿景，作为环境、社会与监管永续平衡发展的一部分，国油与其他利益相关者有必要展开合作。

她说，要快速实现能源使用向可永续模式的转变，需要“以前所未有的方式进行合作”，与现有合作伙伴建立的信任和关系为基础，以及寻找合适的新合作伙伴。

她强调，国油的目标是2030年将温室气体排放量绝对值减少25%，同时计划2025年将甲烷排放量减少一半。

她举例，国油已减少营运中超过1800万吨二氧化碳当量的排放量。

她说，国油正在通过与不同领域合作并开发包括碳捕获、利用和储存（CCUS）在内的新价值链来向前发展。

“这只是意味着我们希望与新的合作伙伴跨新的价值链开展合作，同时也希望更有效地利用我们现有的平台。”

此外，马赛地AMG国油一级方程式车队通讯总监布拉特利罗德补充说，国油携手马赛地AMG一级方程式车队迈向零碳排放目标，这种能源转型为合作伙伴关系开辟许多新的维度。

他表示，总体而言，该团队今年承诺投入数百万英镑，支持这一项能源转型，并利用该团队的平台尝试并引领刺激市场的方式，展示基于生物燃料的可永续性教育的可行性。

2大品牌合作
创更大价值

另一方面，沙扎里指出，国油与马赛地AMG的合作对2大品牌都是正面。

他说，截至2023年，该公司在润滑油业务方面，企业价值达到约24亿美元；在燃料业务方面，企业价值为大约66亿美元；截至2022年，品牌价值则达136亿美元。

“所以，这是我们与一级方程式赛车合作的原因，不仅仅是昂贵的游戏，背后还有技术营销品牌。”