與馬賽地AMG強強聯手 開發永續燃料邁零碳排

他說，隨著世界開始採取預防變暖的議程，生物燃料（從植物和藻類或動物糞便等生物質中提取的燃料）、風能、太陽能和水力發電等可再生能源將變得越來越受歡迎。

在柔生物精煉設施 料3年後運作

此外，他提及國油、意大利埃尼公司和日本生物技術公司Euglena之間攜手進行的研究，以在柔佛開發和營運生物精煉設施。

他指出，如果上述設施能在今年底前獲得當局批准，放眼能在2026年投入營運，預計每天可生產1萬2500桶生物燃料。

他透露，實際上，該公司也已開始與生物燃料的潛在供應商會面。

“實際上，我們的團隊也已經開始與生物原油，如食用油的潛在供應商會面，鑑定供應源。”

沙扎裡進一步說，目前還未在一級方程式賽事中全面採用生物燃料，但已在發動機中測試化石燃料的質量。

“所以，工程師需要做的是對生物燃料進行逆向工程以達到規格。”

他指出，因此，團隊正在進行這方面的研究，以真正的將生物燃料的質量與替代燃料相匹配，以便到2026年可以互換。

他說，替代燃料將與引擎協作，滿足引擎的需求，工程師將找出與替代燃料相匹配的生物基原料。

馬賽地歐洲卡車 碳排減89％

馬賽地AMG國油一級方程式車隊首席執行員託託沃爾夫指出，馬賽地AMG作為一家汽車公司，瞭解到可永續發展絕對是公司的營運核心。

“當了解到我們如何為歐洲比賽設計卡車時，就知道我們一直在推動可永續的解決方案。”

他說，卡車採用的設計是他的團隊努力減少碳足跡的一個例子，通過採用生物燃料，二氧化碳排放量減少89%。

“這就是結果，我們正在向我們的合作伙伴、贊助商以及媒體傳達這一結果，稱進入歐洲國家的二氧化碳排放量減少了89%。”

託託沃爾夫指出，國油和馬賽地AMG之間的合作並非只是營銷，國油還大力參與技術和開發流程，這對於賽車運動的成功至關重要。

他說，值得注意的是，從一級方程式以外的更廣泛範圍來看，能源轉型正在發生，尤其是似乎朝著電動汽車發展的趨勢，但仍然看到世界各地缺乏充電基礎設施。

他指出，快速充電站的存在可能會極大地改變電動汽車市場，尤其是在西半球的富裕地區和城市。

“然而，預計到2030年，道路上將有15億輛汽車，我們需要另一種解決方案，即具有高性能和高能效的可永續生物燃料，這將使人們看到電動汽車的替代品。”

加速能源永續
國油利益相關者須合作

另一方面，國油首席可永續發展員夏洛特指出，為在2050年達到淨零碳排放的願景，作為環境、社會與監管永續平衡發展的一部分，國油與其他利益相關者有必要展開合作。

她說，要快速實現能源使用向可永續模式的轉變，需要“以前所未有的方式進行合作”，與現有合作伙伴建立的信任和關係為基礎，以及尋找合適的新合作伙伴。

她強調，國油的目標是2030年將溫室氣體排放量絕對值減少25%，同時計劃2025年將甲烷排放量減少一半。

她舉例，國油已減少營運中超過1800萬噸二氧化碳當量的排放量。

她說，國油正在通過與不同領域合作並開發包括碳捕獲、利用和儲存（CCUS）在內的新價值鏈來向前發展。

“這只是意味著我們希望與新的合作伙伴跨新的價值鏈開展合作，同時也希望更有效地利用我們現有的平臺。”

此外，馬賽地AMG國油一級方程式車隊通訊總監布拉特利羅德補充說，國油攜手馬賽地AMG一級方程式車隊邁向零碳排放目標，這種能源轉型為合作伙伴關係開闢許多新的維度。

他表示，總體而言，該團隊今年承諾投入數百萬英鎊，支持這一項能源轉型，並利用該團隊的平臺嘗試並引領刺激市場的方式，展示基於生物燃料的可永續性教育的可行性。

2大品牌合作
創更大價值

另一方面，沙扎裡指出，國油與馬賽地AMG的合作對2大品牌都是正面。

他說，截至2023年，該公司在潤滑油業務方面，企業價值達到約24億美元；在燃料業務方面，企業價值為大約66億美元；截至2022年，品牌價值則達136億美元。

“所以，這是我們與一級方程式賽車合作的原因，不僅僅是昂貴的遊戲，背後還有技術營銷品牌。”