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言路

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绵里藏心

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发布: 7:40am 22/07/2023

阿邦佐哈里

何俐萍

绵里藏心

阿德南

世界银行

砂拉越“独立”60周年

全球首辆能源智轨电车

何俐萍.用经济实力展现话语权

何俐萍

若有留意,不难发现大部分的砂拉越领袖已经不再如5、6年前委屈如小媳妇般,不断怨诉当年参组大马如同上了贼船,权益被层层剥夺的心酸。种种的部署都在显示,这是在积累经济的实力,有了实力才有条件谈判,毕竟话语权不是靠喊出来的。

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这几天,通往古晋市区的多条路段因为局部封路而塞车。在市中心的独立广场,架设起的大舞台和灯光设备尽显当局对活动的高度重视,连日来的彩排工作是排练再排练,一丝不苟的态度显示不容有出现任何的闪失。从主要道路到各大交通圈,不管是迎风飘扬的旗帜,还是引人注目耸立在重要据点的立体大字牌,都在提醒砂拉越人,2023年是

大阵仗的安排,就为了今天,7月22日。这一天,究竟是“自治”还是“独立”,争论了多年没有一个所以然。若追溯历史,60年的今年是末代总督亚历山大华特在离开砂拉越返回英国前,委任加隆宁甘为砂拉越第一任首席部长。但亚历山大不是一去不复返,过后还返回砂拉越完成交接仪式后才正式回国,以致埋下来后来的争议,总督犹在,何来独立之说?然而,从官方从过去的扭扭捏捏,含蓄委婉称之为“在马来西亚内独立”,到如今不顾或看准联邦不敢支声而大胆公开使用独立的字眼,显见砂拉越政府不但是刻意这么做,还是用行动公开告诉彼岸的政治人物,砂拉越今后的自强自立不是单建立在政治平台上,而是透过经济实力展现话语权。

若有留意,不难发现大部分的砂拉越领袖已经不再如5、6年前委屈如小媳妇般,不断怨诉当年参组大马如同上了贼船,权益被层层剥夺的心酸。也许也是知晓砂人不会耐心再听你复诉内心的不满而没有实际的作为,也或许是因为局势推着这批号称是砂拉越领头羊的团队,不得不顺势改变。

已故砂首长的光环太强了,接棒人的一言一行都免不了被作比较。从阿德南当年极力催谷砂拉越人的砂拉越情怀,到摒弃继续走悲情路线,不得不说,阿邦佐哈里其实也是承受了不少的压力,也背负不少的骂名,讥他是天马行空,讽他是“大炮佐”的声浪也不小。就好比他说要把诗巫打造为小威尼斯、西连有望将来成为“小纽西兰”,他在为砂拉越构建发展蓝图,但不少人质疑他在打造的是海市蜃楼。

前不久,依据最新统计,指砂拉越的人均国民总收入(GNI)超过1万3205美元也引起哗然,普罗大众不知计算从何而来,也直呼大家最切身感受的是通胀的窒息般压力,还有捉襟见肘的窘困。但质疑归质疑,阿邦佐哈里仍是努力在编织为砂拉越转型的梦,有些人在讪笑他根本是痴人说梦,但从他大力推崇发展绿色能源经济,例如开发永续飞行燃料、碳贸易和氢能源等,甚至已开始略见成果后,不少人纷纷开始探问:“这条路(绿色能源)真的可行吗?”,原来他是逐梦踏实。

数天前,中国媒体不止图文,连带视频也在广泛宣传由中国自主研制的将启程到大马,而目的地正是砂拉越首府古晋。也在前天,砂政府也正式从联邦交通部接管砂拉越的乡区陆航空服务,下一步将是收购飞翼航空。过去做不到的,如今陆续有来。

种种的部署都在显示,这是在积累经济的实力,有了实力才有条件谈判,毕竟话语权不是靠喊出来的。

为何高调喊“独立”?对砂拉越而言,60年也是一个分水岭,参组大马既然是不可改变的历史,未来的路就要靠自己努力打拼,不能做到实际上的独立,经济上的独立总可以吧!有句话这么说:“因为坚持才有希望,不是因为看到希望才坚持”,阿邦佐哈里是选择前者作为奋斗的信念。

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