吕育陶.特斯拉带动新能源车发展

特斯拉就像苹果手机，除非在马设立超级工厂，不然我们也只能当个消费者体验科技的美好，赚些维修费小钱，不太可能参与设计或者装配。

特斯拉正式进军马来西亚，带动新能源车的发展，凭着这全球品牌，让更多国人讨论和认识新能源车，绝对是件可喜可贺的事。

和一般车厂不同，特斯拉采用的营运方式是厂家直销，没有大马最不缺的中间代理，网上订单直接进入总部数据库，交了无法回退的一千元订金，就安坐家中等待上海超级工厂把车装配给你。

去除中介，售价自然便宜些，今年开始特斯拉已经在美国和中国相续提供几千美元的回扣，比起两年前傲视所有车厂的30%毛利率，现在已经跌到18.2%，比市场预期的18.8%还低，新能源车年初已经进入红海厮杀状态，再无一枝独秀的歌仔唱。接下来的日子，新能源车的价格只会越来越便宜。

市场传言特斯拉订单10天破万，已被证实是谣言，同期推出的另一款燃油车奇瑞Omoda 5，10天订单破3000倒是真的，这款车追着宝腾X50打，其前卫外形和丰富内装配备，以11.8万的心动价已经捕获不少车迷芳心，这也显示了本地消费者对燃油车的热诚不减。

比起特斯拉设立销售服务中心，吉利要在马投资百亿美元建立汽车城其实对本地经济贡献更为巨大和影响深远，提供的就业率和知识转移，肯定比特斯拉多十倍。当然目前还是计划初期，能否落实还是未知数。