呂育陶.特斯拉帶動新能源車發展

特斯拉就像蘋果手機，除非在馬設立超級工廠，不然我們也只能當個消費者體驗科技的美好，賺些維修費小錢，不太可能參與設計或者裝配。

特斯拉正式進軍馬來西亞，帶動新能源車的發展，憑著這全球品牌，讓更多國人討論和認識新能源車，絕對是件可喜可賀的事。

和一般車廠不同，特斯拉採用的營運方式是廠家直銷，沒有大馬最不缺的中間代理，網上訂單直接進入總部數據庫，交了無法回退的一千元訂金，就安坐家中等待上海超級工廠把車裝配給你。

去除中介，售價自然便宜些，今年開始特斯拉已經在美國和中國相續提供幾千美元的回扣，比起兩年前傲視所有車廠的30%毛利率，現在已經跌到18.2%，比市場預期的18.8%還低，新能源車年初已經進入紅海廝殺狀態，再無一枝獨秀的歌仔唱。接下來的日子，新能源車的價格只會越來越便宜。

市場傳言特斯拉訂單10天破萬，已被證實是謠言，同期推出的另一款燃油車奇瑞Omoda 5，10天訂單破3000倒是真的，這款車追著寶騰X50打，其前衛外形和豐富內裝配備，以11.8萬的心動價已經捕獲不少車迷芳心，這也顯示了本地消費者對燃油車的熱誠不減。

比起特斯拉設立銷售服務中心，吉利要在馬投資百億美元建立汽車城其實對本地經濟貢獻更為巨大和影響深遠，提供的就業率和知識轉移，肯定比特斯拉多十倍。當然目前還是計劃初期，能否落實還是未知數。