由于废簿已膨胀成一头富可敌国的庞然怪物,敢于鄙视任何国家,甚至向它们的政府展示肌肉,因此一再受到老千诈骗的普通用户,命如蝼蚁之贱就更不在话下了。
ADVERTISEMENT
多少年来,每天收到各方简讯查问废簿上的广告、促销、活动是真是假,从未停过;老千忙,我们也忙。
甚至是小弟的单人照、合照也常被诈骗集团相中,在废簿上拿来诱人上课投资买股。这些老千既然幽默感十足,我也渐渐懒得举报再举报,主要是因为废簿的母公司Meta对于解决诈骗问题,嘴上认真,行动敷衍。
所以当我看到Meta首席执行员扎克柏格7月初上传一家五口的照片,把长女次女的样貌用笑脸图贴来遮掉时,我就更火大。
人人都有同样的疑问,用户应该有样学样吗?对于许多追问他为何这么做的媒体,Meta不回应,或更贴切说,扎克柏格当它们透明。
其实这问题不必他亲自解答,稍有脑的人都明白,他是为了保护孩子。
他们这种行业为保护隐私(自己和公司的),船头怕贼,船尾怕鬼,不言而喻。例如2016年,他秀出一张照片,眼钝者看到的是他在宣传旗下Instagram的开心照,但眼尖者一眼就望到桌面电脑上的录像镜头已用胶布粘着,甚至连麦克风也封死;竞争者或骇客想从中偷看窃听,门儿都没!
很多废簿用户不知道,在社媒上分享孩子照片,很容易让他们暴露于各种形式的剥削和滥用之中。而让扎克柏格赚得盘满钵满,成为世界超级富豪的生意,人脸识别便是主要特色之一,够讽刺的是,此人从不愿让自己孩子(除了婴儿时期)的脸庞完整曝光(代查资料:其太太普莉希拉·陈的专业是儿科医生)。
他甚至在道义上,也没有给过逾29亿个用户一句劝告,大家最好向他看齐。这种可能会干扰废簿演算推送功能的“蠢事”,不会是穷追业绩的CEO会做的。
说他唯利是图,或有点刻薄,但他肯定不会蠢到这么跟钞票过意不去。客观的说,他是个在乎家人安全和隐私的常人,其社媒工具的使用者,充其量不过是方便他继续找吃,收集数据,再演算赚钱的工具。
至于被老千集团通过其废簿等社媒平台骗去毕生积蓄的使用者,只能继续叫天不应,投诉政府不灵,悔恨自己为何会贪图广告上的小便宜,或按捺不住好奇心,点击了老千设下的圈套,钱一过账,退款无望,一失“指”成千古恨。
全球羔羊千千万万,那不是关爱家人的扎克柏格的责任,而拯救迷途众生,也不是Meta的创业宗旨。
话虽如此,由于开启账号方便,言论无拘无束,广告真假没人管,废簿一键通行,成为地表最多用户的社媒,也不是没有原因的。
但也正由于用户已增至近30亿,远超任何一个国家的人口,其影响力已从一个邻家通讯小邮差,化身为方便的社媒平台,或颠覆秩序的巨魔。
从2010年尾开始的“阿拉伯之春”,次年的“占领华尔街”和“埃及解放广场”,到2014年的“基辅街头革命”,全世界都见证了社交媒体力量的崛起,尤其是当时的废簿。回顾2010年第4季,废簿当时的全球用户才刚过6亿。
这些摧枯拉朽的运动一时成为佳话,可是运动烟消云散之后,见不到可持续的政治新秩序,恐怖组织“伊斯兰国”更曾在中东趁乱横空降世。至于如何为一片失序的乱世善后,社媒没有义务。
政治是一回事,它贪婪地吸食媒体的广告养分也是一回事。鉴于事关媒体存活,一些国家不愿再坐视不理,化被动为主动,其中澳洲2021年便率先立法规定废簿和谷歌要为新闻内容付费,缠斗了一个时候,澳洲的“成就”,成了许多囯家取经的对象,包括如何应对它们封锁新闻媒体的辣招。
从推翻政权,到跟先进国家“拗手瓜”,甚至连加拿大总理杜鲁多最近也公开投诉,加拿大人的新闻供应被切断,受到谷歌废簿的霸凌,可见这些科技巨擘的实力是何其可怕。
当然,废簿也不是一帆风顺,当欧盟保护隐私的普通数据保护条例在2018年5月正式生效后,Meta的日子越来越不好过,就说不久前的5月份,欧盟便裁定了它把2亿5500个用户资料转去美国的做法不当,判罚高无前例的12亿欧元(约61亿令吉)。
由于废簿已膨胀成一头富可敌国的庞然怪物,敢于鄙视任何国家,甚至向它们的政府展示肌肉,因此一再受到老千诈骗的普通用户,命如蝼蚁之贱就更不在话下了。
在这种情况下,允许废簿上架的任何国家,包括马来西亚都不应该再拘泥于所谓维护商业自由、担忧外资裹足的虚名,让自己的子民任废簿与老千集团鱼肉。
废簿的收入,接近100%是来自数字广告,当中有多少来自老千,没人知道,废簿也不会笨到坦言相告。
问题是废簿上的老千广告处处,只要错信一小个,错按一小键,恐怕就万劫不复,偏偏这类苦主却无日无之,处境堪怜,无论如何,政府还是有责任保护他们,严打罪源。
Meta和爱护孩子的扎克柏格既扮无知,政府就应该立法严管线上广告,规定像废簿这样的社媒以及网络公司,必须像纸媒和电子媒体一样,任何不实不当不诚,特别是诈骗广告,如果媒介拦截不来,就须把广告主的背景和资料拱手交给执法单位,否则罪等同犯。政府同时也应设法召集所有受害人,协助他们采取集体诉讼行动,追讨公义。
而全体人民,尤其是废簿用户,也应给予全力支持,千万不好动辄拿这来跟打压言论自由相提并论。因为我们要分清,提供言论自由平台很伟大,但扎克柏格也因而尽享荣华富贵,可为业绩而任由平台被老千用来诈骗,是既卑鄙又邪恶的!
后记:为何整篇文章这么不客气地以“废簿”名之?请阅拙作《Facebook有什么道理不称废簿?》。



ADVERTISEMENT
热门新闻





百格视频
新山正在发生巨大的变化。不只是新山人,每一位关心国家未来发展的人,都应该给柔佛,尤其新山,投注更多的关注。
柔佛州政府不止一次强调,放眼要在2030年成为先进州。在这个过程中,首先,得把首府新山打造成先进城市。然而,新山能在2030年成为先进城市吗?
在过去的20年,新山从不被“他人”(这包括联邦政府、外州人、外国人等等等)看重,到渐渐被看重,再随着柔新捷运系统(RTS)的建设如火如荼中,如今已是不得不被看重。这一路走来,我身为土生土长的新山人,感受非常深刻,已经对着大海大喊“终于轮到我们了”很多遍。
过去怎么不被看重,往事已矣,我就不多说,这里我提出几个要点,让大家一起来思考“新山2030”,思考新山是否有机会在现有的基础上,淬炼成一座大都市。
首先,是人口红利的创造。
就如首都吉隆坡,一座一线城市,最大的特点就是人口红利。柔州政府将新山县的3个地方政府即新山市政厅(MBJB)、依斯干达公主城市政厅(MBIP)、巴西古当市政厅(MBPG),加上古来县的古来市议会(MPKU),结合成的“大新山(Greater Johor Bahru,GJB)”,已约有210万人口。随着柔新经济特区(JS-SEZ)和森林城市金融特区(SFZ)的陆续推动和落实,预计到达2030年时,大新山的人口可达280万人。
这将近300万的人口,加上新加坡流动人口约600万,新山和新加坡所形成的“双城”,在未来将是人口可达900万至1000万的经济圈,其人口红利已是必然。
再者,是交通系统的提升。
新山作为全马第二大城市的这么多年来,公共交通系统一直很不完善。直到RTS终于敲定,一根一根的桥柱在柔佛海峡中耸立,才推助联邦和州政府加速规划新山市的公交系统。
普通会员 | VIP![]() |
VVIP | |
---|---|---|---|
星洲网平台内容 | |||
星洲公开活动 | |||
礼品/优惠 | |||
会员文 | |||
VIP文 | |||
特邀活动/特级优惠 | |||
电子报(全国11份地方版) | |||
报纸 | |||
目前,马新的两个陆路关卡,每日出入境通关人次约达45万人次,是全球最繁忙的边境关卡之一。2027年,RTS通车后,每个小时的载客量可达1万人次,必将推高每日通关的人次均数。
与此同时,为了缓解RTS的交通流量,交通部长陆兆福日前已宣布,决定在新山建设高架智轨列车(Elevated Autonomous Rapit Rail Transit,EART)。新山的智轨列车与砂拉越的系统相同,不同的是,新山将采用高架车道,路线则与原先建议的快捷巴士系统(BRT)相同,包括往西部的依斯干达公主城线、西北部的士姑来线和东部的地不佬线。这些路线共有32个站点。
拟议中的高架智轨列车拥有独立的高架车道,这些车道能同时让巴士和智轨列车使用,进而让新山市内的公交系统也大大提升。
这里说一点后话:在之前的各种讨论中,轻轨列车(LRT)一直被认为是最合适新山进一步发展成为大都市的基础建设。可是,因为LRT造价更高,而且在建设上需时更长,因而没有在现阶段被政府采纳。
不过,随着时间的演进、经济的发展,在新山的城市结构有进一步的扩大时,或许也是政府重新考虑建设LRT甚至地铁(MRT)的时候,以应对不断增长的交通需求和城市化进程。
第三,是“双城关系”的形成与加深。
不管新山和新加坡之间的“双城”,与深圳与香港之间有多大的差异,不得不承认的是,新山与新加坡之间的时空之相近,可谓是绝无仅有的存在。
文化的相近、交通的便利,再加上政策的利惠,不只加固新山新加坡的“双城关系”,更会加强两城的粘着度。
同时,冠病疫情后产生的远程办公新常态,会让“越堤办公”形成另一种工作新形态,而因为“成本红利”在新山这一边,相信也将为新山创造更多新型的工作模式。
以上所论及的种种情况,很多是正在发生的了,不管结果是不是如我所预设的,大家不可不正视的事实是──新山正在发生巨大的变化。不只是新山人,每一位关心国家未来发展的人,都应该给柔佛,尤其新山,投注更多的关注。
柔佛已被视为未来5年全国经济的火车头,而新山就是驱动这部车头的首要引擎了。








ADVERTISEMENT