(吉隆坡28日訊)儘管大馬航空領域今年上半年總搭客量僅達全年預測43%,但分析員相信,下半年非東盟市場還有龐大增長潛能,因此維持全年搭客量預測。
維持全年搭客量預測
MIDF研究分析員重申,預測今年航空領域將復甦至疫情前的85%水平。
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分析員說,儘管今年上半年,本地和國際搭客分別只佔全年預測46%和41%,基於非東盟市場的增長潛能,他們預計全年內,本地和國際搭客料分別恢復到90%和80%。
他維持航空領域“中和”看法。大馬機場(AIRPORT,5014,主板交通物流組)也保持“中和”評級,目標價為7令吉45仙;CAPITAL A公司(CAPITALA,5099,主板消費產品服務組)則保持“買入”評級,目標價為1令吉。
不過分析員指出,若本地航空公司更積極的重建機隊,中國遊客比預期更早迴流,是推動預測上調的潛在因素。
“截至今年6月,大馬機場總搭客量已達疫情後的頂峰,即698萬人次,等於2019年6月的77%,本地搭客達82%,國際搭客達73%。”
本地搭客復甦穩健
“值得注意的是,國際搭客首次超越300萬人次大關,達320萬人次。每日平均也創新高,達10萬6000人次。同時,本地搭客復甦保持穩健,連續7個月的恢復比率都維持在80%以上,每日平均達12萬5000人次,稍微比5月高。”
首半年內,大馬的機場搭客流量一共3890萬人次,等於76%的恢復比率,本地搭客恢復比率達85%,國際搭客恢復比率則為67%。
另外,上半年內,一共有45個航空公司重飛,2個新航空公司加入服務,顯著帶動整體的座位容量復甦,共5050萬個座位,達到疫情前2019上半年6730萬個座位的75%。
分析員補充,除了開齋節,今年上半年,航空公司每個月都穩定達到較高的平均載客率,支撐了上半年的平均載客率,達76.1%,比2019上半年的記錄高出1.2%。
他解釋,較好的表現是因為其他機場人力短缺問題解決,更多航線恢復,航班也逐漸增加。
無論如何,分析員指出,尚未看到航空領域全面復甦,因為比起2019年,飛機數量仍較少,所以座位容量還有差距。
“本地主要航空公司看起來,沒有打算在短期內積極重建機隊。”
分析員認為,CAPITAL A公司旗下的大馬亞航仍專注於今年第三季內,讓之前停飛的機隊全部重飛。至於馬航(MAS),雖預計將於今年8月收到25架新的波音737 MAX 8,但這些新機旨在替換老化的機隊,不是拓展業務。
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