亚航：待全球航空运力恢复 机票料明年才能降价

“落实后连同现有航点，明年亚航在香港的航线将倍增至11条。”

她表示，亚航现时整体运力已恢复至疫情前的70％至75%，其中往返香港航班疫情前每周有88班，现已恢复近八成至每周69班。

她说，至于疫情前每周有约400班机往内地，现时恢复逾六成至每周约250班。

她预计，今年第四季亚航在香港及内地的运力将完全复常。

她表示，亚航往香港每班航机的平均载客量已超过疫情前，营业额亦较疫情前增加两至三成。

暂无具体计划再集资

另一方面，陈家欣表示，亚航策略已转为追求增长、购买客机及扩充网络需要资金，但暂无具体计划何时再上市集资。

她强调，亚航一直透过不同形式集资，亦有不少私募基金主动联络，因此会选取最快获取资金的选项。

她说，香港依然是亚航的重要物流中心，以长远来说，她仍看好香港航空枢纽地位。

她指出，亚航在香港面对多间廉航竞争，而香港快运及香港航空飞往日韩的客量较多，但亚航竞争力在于东南亚网络全面，在二和三线城市也有航点。

对于未来在香港的市场增长，她说，这必须胥视香港机场给予的航班配额。

WeLab：东南亚电子支付通行
虚拟银行服务潜能大

另一方面，香港金融科技独角兽WeLab集团创办人兼行政总裁龙沛智接受明报访问时表示，东南亚不少人只用电子支付工具，因此虚拟银行是有空间提供完整银行服务。

他说，WeLab的主要市场为香港、中国内地及印尼，该集团已于去年收购印尼雅加达服务银行（BJJ），并预计1至2个月内会在印尼推出虚拟银行。

他指出，除了新加坡之外，各国主要发展在于加密货币，而香港的优势是金融和交易市场多元，区块链应用场景多，发展第三代互联网（Web3）才具经济效益。