亞航：待全球航空運力恢復 機票料明年才能降價

“落實後連同現有航點，明年亞航在香港的航線將倍增至11條。”

她表示，亞航現時整體運力已恢復至疫情前的70％至75%，其中往返香港航班疫情前每週有88班，現已恢復近八成至每週69班。

她說，至於疫情前每週有約400班機往內地，現時恢復逾六成至每週約250班。

她預計，今年第四季亞航在香港及內地的運力將完全復常。

她表示，亞航往香港每班航機的平均載客量已超過疫情前，營業額亦較疫情前增加兩至三成。

暫無具體計劃再集資

另一方面，陳家欣表示，亞航策略已轉為追求增長、購買客機及擴充網絡需要資金，但暫無具體計劃何時再上市集資。

她強調，亞航一直透過不同形式集資，亦有不少私募基金主動聯絡，因此會選取最快獲取資金的選項。

她說，香港依然是亞航的重要物流中心，以長遠來說，她仍看好香港航空樞紐地位。

她指出，亞航在香港面對多間廉航競爭，而香港快運及香港航空飛往日韓的客量較多，但亞航競爭力在於東南亞網絡全面，在二和三線城市也有航點。

對於未來在香港的市場增長，她說，這必須胥視香港機場給予的航班配額。

WeLab：東南亞電子支付通行
虛擬銀行服務潛能大

另一方面，香港金融科技獨角獸WeLab集團創辦人兼行政總裁龍沛智接受明報訪問時表示，東南亞不少人只用電子支付工具，因此虛擬銀行是有空間提供完整銀行服務。

他說，WeLab的主要市場為香港、中國內地及印尼，該集團已於去年收購印尼雅加達服務銀行（BJJ），並預計1至2個月內會在印尼推出虛擬銀行。

他指出，除了新加坡之外，各國主要發展在於加密貨幣，而香港的優勢是金融和交易市場多元，區塊鏈應用場景多，發展第三代互聯網（Web3）才具經濟效益。