(吉隆坡16日讯)由于拨备大增全面抵销收入提升的正面效应,海事重工(MHB,5186,主板能源组)截至6月30日止第二季由盈转亏,录得3亿8869万8000令吉净亏损,前期为2196万6000令吉净利。
按季比较,该公司次季表现也逊于首季的获利353万7000令吉。
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该公司首6个月业绩也从前期的净赚2468万9000令吉转为净亏3亿8516万1000令吉。
次季营收增1.64倍
该公司第二季营业额暴增1.64倍至10亿5631万4000令吉,前期为4亿零63万2000令吉;首半年营业额也提高89.70%至15亿5253万9000令吉,高于前期的8亿1841万4000令吉。
该公司在初步报告中说,重工业务第二季营业额暴增6亿8100万令吉,从3亿零990万令吉增至9亿9090万令吉,归功于各项进行中的项目收入提升。
尽管重工业务的营业额增长,但由于部分进行中的项目调整期限推高成本拨备,造成这项业务蒙受3亿9002万8000令吉营运亏损,前期为113万1000令吉营运盈利。
该公司补充:“将致力于与包括客户、分包商及供应商在内的所有相关方面密切合作,以收回这些额外成本。”
至于海事业务,该公司指出,在维修船舰减少之下,海事业务第二季营业额由9070万令吉降至6540万令吉,营运盈利也从1897万6000令吉大幅降至327万7000令吉。
该公司补充,海事业务去年同期的营运盈利偏高,主要是收回一笔400万令吉可疑债务。
展望未来,董事部表示,船运公司看好今年剩下时间海运贸易需求将会增加,也正为此做好准备,这将推动船舰维修需求提升。
“不过,随着中国国门重开以来,造船厂之间竞争激烈,连带海事业务也受到影响,因此公司预计这项业务依然充满挑战。”
重工项目方面,董事部说,受原料价格上涨和全球供应链中断影响,该公司正面临以原有预算执行现有项目的挑战,而这些项目都是数年前客户以一次性方式授予的。
“公司将继续与客户合作,致力于消除通胀和日程调整的影响。”
董事部指出,该公司正在寻找包括通过联盟概念或成本加成基础在内的方法,以改进客户的工程承包策略,借此降低新重工项目的通胀风险。
“虽然面对重大挫折,但公司依然致力于交出可以满足客户要求的项目。”
股价大跌
受业绩暗淡拖累,海事重工股价重挫,一度降至46.5仙,闭市收报47.5仙,全天下滑10仙或17.39%,沦为第九大跌价股,成交量放大到1663万8500股。
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