(柏林20日综合电)德国科隆经济研究所的一项最新研究报告显示,中国在欧盟进口中所占份额持续大幅上升,中国制造愈来愈多地渗透到德国经济的优势领域,对德国这一传统工业大国造成压力。
俄卫网上周六引述报告称,自2020年以来,中国份额增长的势头再次大幅上升。从所分析的许多方面来看,仅在2020年至2022年这两年,中国在欧盟进口中所占的份额就扩大了,增幅与此前整整十年相当,在某些情况下甚至更多。对于精密工业产品而言尤其如此,德国迄今一直专门从事这方面的生产。
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报告显示,2000年欧盟进口的机械和汽车等高附加价值产品有2.5%来自中国,到了2022年已经提升到13%。相较之下,德国制造的比例从17.7%降到15.5%,在中国占比增加时,德国经常跟着下滑。
该报告的作者马特斯写道,高昂的能源费用是德国制造在欧洲市场失去竞争力的主要原因。
报告指出,中国出口的成功很可能也是建立在广泛的补贴基础上的,这就提出了贸易政策应对的问题。
自2005年以来,德国在欧盟进口产品中的总体份额一直在下降,在许多复杂的工业产品类别中也是如此。在许多地区,这种下降趋势最近有所加速。中国在其欧盟本土市场,以及在其传统优势领域,与德国经济的竞争日益激烈。
报告称,在汽车工业、化工行业和机械工程行业领域,德国在欧盟市场对中国的领先优势正在日益缩小。在电气行业,中国在欧盟进口份额中超过德国已经有一段时间了。总体而言,德国的工业出口模式似乎摇摇欲坠。
隶属经济部的德国联邦外贸与投资署(GTAI)研究也发现,中国占全球出口金额的比例,从2000年的4%大幅上扬到2020年的15%,反之德国原地踏步,始终维持在8%上下。
中国制造在欧洲取得优势最明显的例子是机械,2010年欧盟进口的机械有6.8%来自中国,到去年成长到11.4%。
与此同时,韩联社报道,今年上半年在韩登记注册的每3辆进口商用车中,就有1辆中国产。中国电车以商用车市场为主发力布局,中国最大电动车企比亚迪有望不日登陆韩国乘用车市场。
据韩国汽车数据研究机构数据,今年1月至6月进口商用车登记注册数量为4563辆,其中中国产1451辆。今年上半年卖出的进口商用车中,有三分一产自中国。
韩国大林大学汽车系教授金必洙表示,目前在韩上路的中国汽车主要是商用车,但因中国电动汽车产业已经达到世界级水准,有其可畏之处。中国车企正在准备进军韩国乘用车市场,韩企须提高警惕。
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