一艘安装巨型特殊风帆翼的货轮“罗盘海洋号”(Pyxis Ocean)开始了它的处女航,从中国航向巴西,横越整个太平洋。风帆翼可从海风当中取得辅助动力,也就能够节省燃油量。
这一次航行将会持续纪录燃油效率,假如成效不错,未来有可能成为远洋货轮的辅助动力。罗盘海洋号是日本三菱公司所有、嘉吉远洋运输公司租赁的卡姆萨级货轮,全长230公尺,排水量8.2万吨。与其他卡姆萨级货轮不同的是,罗盘海洋号加装了两具玻璃纤维制,高度达到37公尺的风帆翼,是由英国BAR科技公司开发、由亚拉海陆科技生产的开创性技术。
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风帆翼与飞机翼结构有点像,气流吹过之后会形成不同的压力差,也就出现推力。开发人员表示,在平均情况下,借助风帆翼,可以使船舶每天节省3吨燃油,相当于燃料消耗和二氧化碳排放量减少30%。
嘉吉远洋公司总裁迪勒曼说:“现在各种产业都有节能减碳的要求,海运也不例外,这不是一件容易的事,需要寻求各种方式。虽然风帆翼技术并非没有风险,但是嘉吉公司是海运业的领导者,我们有责任出面示范,我们不害怕投资,我们愿意承担这些风险,帮助我们的同行伙伴,将海运事业转型为更环保的可持续未来。未来几个月,我们将密切监测风帆翼的性能,以进一步改进设计与操作性。”
风帆翼也有欧盟的资助,是CHEK Horizon 2020计划的一部分,有关计划是在提供现役货轮的环保改造方案,如何使已经完成的散装轮,在不必重大修改下,还能够相对节能、省油、减碳。考虑到全球55%的散装轮都有很长的使用年限,这样的改造工程,会比提出新款低碳能源货轮,是一种对船运公司更实际的选择。
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