小飞机坠毁 | 陆兆福：狮城实验室无法读取  黑盒芯片送美原厂修复

马没读取芯片录音器材

针对我国为何需要将记忆芯片送往新加坡，他坦言，我国并未拥有所有器材。

他指出，驾驶舱录音器被带到我国的实验室时，已严重损毁且无法修复，而我国没有读取记忆芯片录音的器材。

陆兆福说，他当时想过要采购有关器材，但被告知得等上好几个月，因此，他立即批准将芯片送往新加坡。

他表示，艾美娜城小型飞机坠毁事故，教会了马来西亚需要提升航空运输事故相关的器材。

“我们尝试获得相关器材，但在事态紧急的情况下，我们需要快速采取行动，所以我们不得不接受来自任何一方的协助。”

跨国区域合作是常态

陆兆福指出，当发生空难时，没有任何一个国家可以独自完成所有工作，而跨国和区域合作也是航空安全领域的常态。

“我希望不会有人质疑为何不在国内进行，如果可以这么做，我们早就这么做了。”

询及交通部是否会规定所有在马来西亚运作的私人飞机安装飞行数据记录器时，他说：“我认为，任何要求都必须遵守国际民航组织（ICAO）的标准。”

他也指出，坠毁的小型飞机属于私人飞机，是由一家合作社所持有，供合作社成员使用，不是商用飞机，也没有获得提供包机服务的准证。

2列车服务合并引不便
指示机场快铁呈报告 

另一方面，针对吉隆坡机场快铁（KLIA Ekspres）和机场支线（KLIA Transit）合并运行造成诸多不便一事，陆兆福指出，他已指示吉隆坡国际机场快铁（ERL）公司首席执行员对此向交通部提交完整的报告。

“根据我们的认知，机场快铁和机场支线是两种不同的服务，机场快铁的服务是为了确保从吉隆坡中环车站前往KLIA的服务顺畅。”

他说，ERL公司尚未向交通部提交报告，而交通部将在接获报告后告诫ERL公司确保服务不受影响。

确保更安全高效
航空安全 共同责任  

陆兆福指出，马来西亚政府将全力支持和承诺，确保航空安全始终是利益相关者的首要任务，以及各方面的努力将得到良好协调。

“马来西亚赞同国际民航组织的努力，且从成员国之间建立区域协调与合作、以加强航空安全的举措中受益匪浅。”

他说，这项合作努力在塑造和推进马来西亚航空安全格局方面，发挥了重要作用。

陆兆福指出，促进整个地区统一的航空安全需要所有利益相关者的集体努力。

“我们可以通过建立统一的法规、交换最佳实践和促进国际合作来创建一个更安全、更高效的航空业。”

他说，航空安全是政府、监管机构、航空公司、航空专业人士和公众的共同责任。

出席活动者包括交通部秘书长拿督加纳、大马民航管理局（CAAM）首席执行员诺阿兹曼马慕和成员拿督莫哈末沙里尔、美国联邦航空管理局亚太区域主管克里斯卡特和波音公司东南亚总裁亚历山大费尔德曼。