小飛機墜毀 | 陸兆福：獅城實驗室無法讀取  黑盒芯片送美原廠修復

馬沒讀取芯片錄音器材

針對我國為何需要將記憶芯片送往新加坡，他坦言，我國並未擁有所有器材。

他指出，駕駛艙錄音器被帶到我國的實驗室時，已嚴重損毀且無法修復，而我國沒有讀取記憶芯片錄音的器材。

陸兆福說，他當時想過要採購有關器材，但被告知得等上好幾個月，因此，他立即批准將芯片送往新加坡。

他表示，艾美娜城小型飛機墜毀事故，教會了馬來西亞需要提升航空運輸事故相關的器材。

“我們嘗試獲得相關器材，但在事態緊急的情況下，我們需要快速採取行動，所以我們不得不接受來自任何一方的協助。”

跨國區域合作是常態

陸兆福指出，當發生空難時，沒有任何一個國家可以獨自完成所有工作，而跨國和區域合作也是航空安全領域的常態。

“我希望不會有人質疑為何不在國內進行，如果可以這麼做，我們早就這麼做了。”

詢及交通部是否會規定所有在馬來西亞運作的私人飛機安裝飛行數據記錄器時，他說：“我認為，任何要求都必須遵守國際民航組織（ICAO）的標準。”

他也指出，墜毀的小型飛機屬於私人飛機，是由一家合作社所持有，供合作社成員使用，不是商用飛機，也沒有獲得提供包機服務的準證。

2列車服務合併引不便
指示機場快鐵呈報告 

另一方面，針對吉隆坡機場快鐵（KLIA Ekspres）和機場支線（KLIA Transit）合併運行造成諸多不便一事，陸兆福指出，他已指示吉隆坡國際機場快鐵（ERL）公司首席執行員對此向交通部提交完整的報告。

“根據我們的認知，機場快鐵和機場支線是兩種不同的服務，機場快鐵的服務是為了確保從吉隆坡中環車站前往KLIA的服務順暢。”

他說，ERL公司尚未向交通部提交報告，而交通部將在接獲報告後告誡ERL公司確保服務不受影響。

確保更安全高效
航空安全 共同責任  

陸兆福指出，馬來西亞政府將全力支持和承諾，確保航空安全始終是利益相關者的首要任務，以及各方面的努力將得到良好協調。

“馬來西亞贊同國際民航組織的努力，且從成員國之間建立區域協調與合作、以加強航空安全的舉措中受益匪淺。”

他說，這項合作努力在塑造和推進馬來西亞航空安全格局方面，發揮了重要作用。

陸兆福指出，促進整個地區統一的航空安全需要所有利益相關者的集體努力。

“我們可以通過建立統一的法規、交換最佳實踐和促進國際合作來創建一個更安全、更高效的航空業。”

他說，航空安全是政府、監管機構、航空公司、航空專業人士和公眾的共同責任。

出席活動者包括交通部秘書長拿督加納、大馬民航管理局（CAAM）首席執行員諾阿茲曼馬慕和成員拿督莫哈末沙里爾、美國聯邦航空管理局亞太區域主管克里斯卡特和波音公司東南亞總裁亞歷山大費爾德曼。