欧阳捍华立3目标 “3年让巴生港晋世界十大”

对于有马华领袖指责这是他无缘上阵州选获得的利益交换，他表示不作回应。

欧阳捍华的第一度受委2年任期，是希盟首度执政联邦政权后的2019年5月18日至2021年5月17日，不过因2020年喜来登政变希盟垮台后，他随之于2020年4月1日遭终止任期，并未做满一年。

发展港口自由区新元素
提振盈利 减还贷压力

欧阳捍华矢言，要提振港务局旗下巴生港口自由区的商业盈利，从而提高港务局收入，减轻在该自由区的贷款负担。

他解释，当初成立PKFZ的债务完全由港务局承担，每年需偿还2亿2500万令吉，年利息介于3%至4%，目前尚欠款34亿令吉，还有25年才能偿还完毕。

他认为，是时候探讨PKFZ的发展新元素和价值，毕竟自由区内的展览中心和酒店等建筑物，都还处于空置状态，因此其3年目标是把这些建筑物都出租出去，以赚取收入。

不适合朝旅业发展

尽管之前有建议配合西港邮轮码头，将PKFZ朝向创设免税区购物天堂的方向以吸引游客；但他指出，PKFZ主要用于加工与仓储工业，目前暂无意愿朝向旅游业和服务业，因为地点不合适。

他说，当初建设的酒店，是配合商务会展中心的概念而行，而非要发展旅游业，因此接下来需拟定方案，看要如何为PKFZ转型。

对于PKFZ主席的人选，他表示全权交由交通部长定夺。

扩建西港2 增吞吐量

欧阳捍华强调，将确保巴生西港2的扩建计划顺利落实，让未来10年的巴生港口货柜量处理，从1400万个增至2700万个标准箱，并放眼港务局的收入亦能随之增加。

他说，西港2的扩建计划已获交通部批准，该项目完全由西港公司负责填海和建设，他则代表港务局跟西港公司洽谈合约内容。

他解释，基于西港当前的货运容量已达80%至90%的近饱和状态，因此港务局建议交通部批准有关计划，放眼西港2扩建计划若能顺利进行，相信足以应付未来10年的巴生港口需求，之后才逐步推行加厘岛巴生第三港口计划。

与工程局交涉提升道路

询及会否扩建通往港口的道路或增加替代公路，欧阳捍华表示，这不属于港务局的范围，但港务局会继续向公共工程局跟进路况及道路设施问题，并指希盟执政时的2019年，曾拨款大事提升从巴生至西港英达岛的路段，有利于整个国家的运输进出口行业。

相比起西港的蓬勃，他证实，北港目前没有太大的扩建计划。据他了解，北港公司有意向州政府收购北港旁，属雪州发展机构（PKNS）地皮的高尔夫球场，以扩充北港。

“据悉州PKNS收回了该片土地，正寻找合作伙伴。以我立场是希望PKNS能和北港公司合作，以便能增加北港的货运容量；当然一切视乎州政府的意愿。”

分阶落实建第三港口

欧阳捍华指出，随着加厘岛巴生第三港口计划的可行性报告出炉，即未来有这个港口需求和合适的地理位置，他会继续跟进。

他说，整个计划将分成4个部分落实，最快要在2025年后启动，耗时20至30年时间才能全面落实。

他表示，目前还没洽谈关于第三港口的官商营运模式，政府当前的港口政策，还是让私人公司去私营化发展。