張晉瑋.製造業的過去和未來

日本的汽車製造商巨頭豐田（Toyota）成功運用了 “精益生產”（Lean Manufacturing）減低資源浪費。在電子業方面，美國的摩托羅拉（Motorola）運用 “六西格瑪” （Six Signma）管理模式，減低犯錯幾率，提高產品和服務的質量水平。

此外，國際標準化組織（ISO）也為企業擬定了一系列的標準，進一步提升製造業的效率。到了這個時候，在製造業的競爭裡，企業不僅要在科技尋求突破，在運營模式上也必須精益求精。

80至90年代，各國紛紛開放經濟，走向全球化經濟。製造商到世界各地，尋找廉價勞動力，中國成為了受益者，製造業蓬勃發展。2000年代，中國加入世貿組織，逐漸成為了“世界工廠”。

去年，筆者參與了一項投資項目，評估了在大馬設廠製造傢俱的可行性。與中國比較，在大馬聘請外勞，勞動成本低於中方，廠地的租金也不比中國貴。

但即便大馬出產木材，本地原料供應（如木材和木皮）還是比中方貴。設備方面，據中國廠家，內地廠房附近的跳蚤市場應有盡有，大馬在這方面比中國遜色。在這個時代，製造業以規模取勝，中國製造業可說是稱霸世界。

2008年金融風暴後，人們對全球化經濟失去了信心。特朗普就任美國總統後，向美國企業施壓，要它們把生產線搬回國。同時，他對中國發動貿易戰，對中國進口產品加稅。製造業從“尋找廉價勞動力”轉向“回老家”或“尋找避風港”政策，大家都在避免成為中美貿易戰的炮灰。

2020年爆發疫情，全球的供應鏈被阻斷。中美之爭越演越烈，美國除了禁止高科技晶片出口至中國，還提倡“減少依賴中國”概念。地緣政治讓部分製造業離開中國，一些投資者走向東南亞。這是首相提到的全球趨勢之一，也是大馬要把握的第一個機會。

此外，首相認為，大馬工業必須跟隨大趨勢，把環境、社會和公司治理（ESG）作為商業考量因素。在西方國家，人們開始提出以 “循環經濟”（Circular Economy）取代傳統“線性經濟”（Linear Economy）的論述。後者屬於傳統模式，資源被用於生產商品，然後被消費者使用，最終淪為垃圾。新模式強調資源的循環再用，它考慮的不僅是盈利，減少資源浪費和保護環境也是重點。

科技方面，首相認為，大馬製造業需要加快數字化的步伐。這也是大勢所趨，全球工業持續走向工業4.0的大方向。一旦企業成功數字化，它就能結合人工智能以及大數據等技術，提升在本土與國際市場上的競爭力。

後疫情時代，大馬製造業面臨勞動力短缺、百貨上漲等問題。今年，西方國家經濟放緩，中國經濟復甦不如預期，大馬出口有所下降。但隨著地緣政治優勢，大馬製造業彷彿來到了一個交叉路口，一邊是走回舊路，持續依靠廉價勞工，生產利潤受限制的低端產品；另一邊是轉型之路，走向數字化，擁抱ESG等新概念，帶領大馬重返國際舞臺。