依布拉欣：若弃便利终止条款  BFS愿再与马航合作

“我们也需要获得大马民航管理局（CAAM）的检查及批准，还有保持卫生和安全标准，以遵守良好作业规范（GMP）认证。”

他说，最后还需要获得大马民航委员会的证书才能进入停机坪。

“我们也需要通过客户（航空公司）的检查，才能在获得餐饮供应商的合约。”

该公司的客户包括35家国际航空公司，例如卡塔尔航空公司、阿联酋航空公司、日本全日空航空公司（ANA）。

马航：飞机餐延误班机问题“大量减少”

另一方面，马航首席执行员拿督依占依斯迈通过电邮回复星报说，餐饮服务引发的班机延误问题已经“大量减少”。

他指出，MAG于6月6日接获BFS正式通知，BFS将于6月30日终止服务。

“BFS于6月28日同意延长合约两个月，也就是从7月1日至8月31日。”

他说，在那期间，马航母公司马来西亚航空集团（MAG）致力于规划如何无缝接轨，尽量减少餐饮服务中断后对顾客乘搭体验造成的影响，确保所有飞行路线的供餐问题不受影响。

“我们也积极寻找其他服务供应商，以便长远性地加强顾客在机舱内用餐的体验。”

MAG由国库控股100%持有，依占依斯迈也是MAG董事总经理。

马航（MAB）日前宣布与合作25年的餐饮服务供应商布拉欣餐饮服务（BFS）终止合作关系后，其餐饮服务饱受批评。

分析员：25年合同太长

尽管马航因为供餐问题而饱受批评，Endau民航分析公司的分析员苏古则持有不同的意见。

他认为，这是过去留下的问题，首先主要的问题是，餐饮服务商不应该获得25年这么长的合约。

“大家谴责马航的管理层是很容易的事情，其实管理层已经尽力为马航重塑品牌，尤其是在冠病疫情之后的2021至2022年期间能够成功进行债务重组计划。”

他指出，在昌明经济精神之下，财政部应该检讨马航与BFS之间签署的合约，以查看是否有违反条例的情况。

他说，无论如何，这已经是既成的事实。

速解决餐饮危机免影响声誉

分析员促请马航管理层尽快解决餐饮服务危机，避免继续影响该公司的营运表现。

曾经是全球最佳航空公司前10大的马航如今面对飞机餐点的非议，声誉备受影响。

根据较早时的报道，供应商布拉欣餐饮服务（BFS）于8月31日停止供餐后，20%的马航航班延迟起飞了。

在之前一天，马航才在网站上宣布“正在积极寻找新的服务供应商”，显然是在过渡期无法妥善安排。

苏古指出，如果这件事在今年最后一季还是无法解决，肯定会影响马航的可信度。

市场教育中心：马航财务雪上加霜

市场教育中心首席执行员卡梅罗说，这件事让马航的财务情况雪上加霜。

“这件事导致马航声誉受损，这也意味着销售额和收入减少，因为马航还有其他竞争对手，顾客还有其他选择，当市场越开放，潜在的损失越庞大。”

他指出，马航曾经垄断市场，那时候顾客没有其他选择，因此马航声誉受损所带来的损失程度比较小。

他说，在与BFS终止合约后，马航没有采取充分的措施，以避免餐饮服务出现问题。

去年马航的准时度已经从2021年的89%下滑至82%，顾客满意指数也从前年的84%下滑至去年的79%。

马航于2015年宣布“技术性倒闭”，今年则在航空顾问公司Skytrax公布《2023全球最佳航空公司》排行榜中，排名下滑至第47位，邻国的新航则位居榜首。