依布拉欣：若棄便利終止條款  BFS願再與馬航合作

“我們也需要獲得大馬民航管理局（CAAM）的檢查及批准，還有保持衛生和安全標準，以遵守良好作業規範（GMP）認證。”

他說，最後還需要獲得大馬民航委員會的證書才能進入停機坪。

“我們也需要通過客戶（航空公司）的檢查，才能在獲得餐飲供應商的合約。”

該公司的客戶包括35家國際航空公司，例如卡塔爾航空公司、阿聯酋航空公司、日本全日空航空公司（ANA）。

馬航：飛機餐延誤班機問題“大量減少”

另一方面，馬航首席執行員拿督依佔依斯邁通過電郵回覆星報說，餐飲服務引發的班機延誤問題已經“大量減少”。

他指出，MAG於6月6日接獲BFS正式通知，BFS將於6月30日終止服務。

“BFS於6月28日同意延長合約兩個月，也就是從7月1日至8月31日。”

他說，在那期間，馬航母公司馬來西亞航空集團（MAG）致力於規劃如何無縫接軌，儘量減少餐飲服務中斷後對顧客乘搭體驗造成的影響，確保所有飛行路線的供餐問題不受影響。

“我們也積極尋找其他服務供應商，以便長遠性地加強顧客在機艙內用餐的體驗。”

MAG由國庫控股100%持有，依佔依斯邁也是MAG董事總經理。

馬航（MAB）日前宣佈與合作25年的餐飲服務供應商布拉欣餐飲服務（BFS）終止合作關係後，其餐飲服務飽受批評。

分析員：25年合同太長

儘管馬航因為供餐問題而飽受批評，Endau民航分析公司的分析員蘇古則持有不同的意見。

他認為，這是過去留下的問題，首先主要的問題是，餐飲服務商不應該獲得25年這麼長的合約。

“大家譴責馬航的管理層是很容易的事情，其實管理層已經盡力為馬航重塑品牌，尤其是在冠病疫情之後的2021至2022年期間能夠成功進行債務重組計劃。”

他指出，在昌明經濟精神之下，財政部應該檢討馬航與BFS之間簽署的合約，以查看是否有違反條例的情況。

他說，無論如何，這已經是既成的事實。

速解決餐飲危機免影響聲譽

分析員促請馬航管理層儘快解決餐飲服務危機，避免繼續影響該公司的營運表現。

曾經是全球最佳航空公司前10大的馬航如今面對飛機餐點的非議，聲譽備受影響。

根據較早時的報道，供應商布拉欣餐飲服務（BFS）於8月31日停止供餐後，20%的馬航航班延遲起飛了。

在之前一天，馬航才在網站上宣佈“正在積極尋找新的服務供應商”，顯然是在過渡期無法妥善安排。

蘇古指出，如果這件事在今年最後一季還是無法解決，肯定會影響馬航的可信度。

市場教育中心：馬航財務雪上加霜

市場教育中心首席執行員卡梅羅說，這件事讓馬航的財務情況雪上加霜。

“這件事導致馬航聲譽受損，這也意味著銷售額和收入減少，因為馬航還有其他競爭對手，顧客還有其他選擇，當市場越開放，潛在的損失越龐大。”

他指出，馬航曾經壟斷市場，那時候顧客沒有其他選擇，因此馬航聲譽受損所帶來的損失程度比較小。

他說，在與BFS終止合約後，馬航沒有采取充分的措施，以避免餐飲服務出現問題。

去年馬航的準時度已經從2021年的89%下滑至82%，顧客滿意指數也從前年的84%下滑至去年的79%。

馬航於2015年宣佈“技術性倒閉”，今年則在航空顧問公司Skytrax公佈《2023全球最佳航空公司》排行榜中，排名下滑至第47位，鄰國的新航則位居榜首。