【大马人驾驶态度／02】不要会，而是精 良好驾驶态度这样养成
驾驶态度并非一天形成。回到最初的时候，为了获得驾驶执照，符合年龄资格的人必须到驾驶学院学习驾驶，经过一系列训练与考试才能合法驾驶。然而，大马人驾驶态度及礼仪不尽人意，车祸率高，让人不禁存疑：驾照是如何考到的？除了驾车技术，大马人的驾驶态度是如何养成的？考车制度是否注重驾驶者的态度？
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报道：实习记者 周艺敏
图：本报资料中心
大马驾驶训练中心公会（PIMA）主席末阿里斯表示，驾车学院指导的内容可分为3个部分：理论、基础技术和开车上路。其中，6小时理论课，6小时基础技术课，以及10小时学习开车上路。虽然末阿里斯没有指出课程里哪个内容是设计来降低交通事故的，但他提到，课程最重要的环节就是开车上路，也是学员最应该掌握的能力。
他将交通意外的原因分为3种，即心理、生理和综合型。
“顾名思义，心理层面包含跟女朋友吵架心情不好，或是工作压力过大，导致他精神不集中；生理上多数是远程驾驶导致疲劳过度；而综合，最为严重，因为这是心理和生理所带来的双重阻碍。大马司机发生车祸的原因主要就是来自第三种原因。”归根究底，他认为，在道路上发生意外的最重要原因还是司机缺少判断风险的能力，并认为不良驾驶行为无所谓，因此引发悲剧。
建议司机进修进阶驾驶员教育知识
询及对不良驾驶态度的看法，末阿里斯强调，驾驶学院传授专业的驾驶知识与技术，教员是受交通局认证，有能力评估学员是否有资格获得驾照，因此不良驾驶态度是人本身的问题。末阿里斯曾是编写第一版驾驶员教育课纲（Kurikulum Pendidikan Pemandu, KPP）的交通部职员，他表示KPP包含所有开车必备知识，内容包括7种发生交通意外的诱因、如何检查盲点、如何超车等等，同时提倡所有道路使用者将KPP课本放在车内随时翻阅。
末阿里斯坚信，KPP绝对能训练出一名优秀的驾驶员，因为KPP是完全按照国际标准编写，就和日本等先进国家一样。另一方面，其他国家对安全驾驶所制定的教育内容也值得学习，其中包括纽西兰、日本以及澳洲。
纽西兰司机很守规矩，驾驶习惯和KPP内容一样。日本司机在更新驾照时必须上驾照更新讲座，聆听交通安全法规的最新条例、交通安全事故数据实例，以及了解一些交通隐患。而澳洲驾驶员教育中心（DECA）的强化培训课程更值得关注，让已经获得驾照的司机报名学习，借此掌握更多进阶知识的课程，内容包括如何有效刹车、驾驶四轮驱动车和安全拖曳。
“我们应该向交通部建议，更新驾照时要重新检测司机对KPP内容的了解程度。”当然有人不认为需要再学这种进阶知识，例如有效刹车的方式不是一次踩完刹车，而是收放有度。但有人会认为，只要遵守KPP里面提到的知识，如“停下时，必须与前方轿车保持一辆车的距离”，没有进阶知识也不会造成很大的影响。
会开车=能教人开车？
驾车学院的教员并非会开车就可以胜任，末阿里斯解释了指导老师的应聘过程。
首先，应聘者必须有5年开车经验。其次，PIMA会收集应聘者的指纹，送到布城交通局，确保应聘者毫无不良记录。符合资格的应聘者将到交通局接受一周的教车训练，并获得教师证明。教师证明要每年更新，意味从应聘到结业正式成为指导员，这过程并不马虎。同时也代表，指导员皆有教师证，且接受过交通部为期一周的训练。
末阿里斯提到，DECA在吸引民众自主参加上做得很好，因为参加培训课程的学院不仅享有半价保险折扣，还能加分（补上违反交通规矩扣掉的分数）。对比我国，虽然马来西亚没有这种强化培训，但有提供久末开车的司机重新掌握开车感觉的短期课程。这也是对所有道路使用者安全的保障。
中学生考取驾照会不会太早了？末阿里斯表示，马来西亚之所以决定考取摩托车和轿车驾照的最低年龄分别是16和17岁，也是按照国际标准决定。末阿里斯理解有部分民众认为17岁还太年轻，但他提醒，这个年纪的青少年即将迈入大学，甚至出社会工作，他们需要驾驶代步工具的技能以获得交通便利。
“驾驶执照只是一种特权，而不是一种权利。”末阿里斯强调。这也表明，虽然民众自动认为，孩子到17岁就要考取驾照，但驾照本身就是个额外的生活技能，不是民众必须执行的义务。
【帮助民众养成良好驾驶态度】
路遇不良驾驶的司机，想举报，可以怎么做？
民众可向武吉阿曼交通调查与执法部（Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik, JSPT）脸书或电子邮件（[email protected]）举报违规行为，以此警惕民众。须填写以下资讯：
| 1 | 违规类型 |
| 2 | 违规日期 |
| 3 | 违规时间 |
| 4 | 违规地点（如果在高速公路，请注明道路公里数） |
| 5 | 违规车子的车牌号 |
| 6 | 违规证明（照片或视频） |
| 7 | 投诉人姓名 |
JSPT将会根据投诉内容对违规者采取行动。
除了向JSPT投诉，民众也可向马来西亚陆路交通局（JPJ）举报违规行为，只需发送至[email protected]即可，但必须包含下列内容：
| 1 | 投诉人全名 |
| 2 | 投诉人身分证号码 |
| 3 | 投诉人地址 |
| 4 | 投诉人手机号码 |
| 5 | 简要解释违规行为 |
| 6 | 违规车辆的类型 |
| 7 | 违规日期和时间 |
| 8 | 违规驾驶发生的地点 |
| 9 | 相关证明（相片、视频等），确保画质清晰。不建议使用拍到你的乘客以及使用行车记录仪画面。建议相机应用程式允许存取位置讯息，以便更准确地记录时间、日期和位置讯息。 |
接下来，陆路交通局会向违规车主发出第114通知书，传召车主陈述事情经过。如不配合，车主会收到陆路交通局发出的警告信，若再不配合，车主将收到罚单。如果证据确凿，陆路交通局会发出P22通知书（传票通知）。
【交通调查与执法部对养成驾驶态度的建议】
各单位在提高道路安全与驾驶态度上也实施相应的对策。交警隶属的单位JSPT，推行“OP Didik”计划，向道路使用者（司机、骑士与行人）宣导教育安全，主要目的为让各教育程度的年轻人更了解道路安全和交通法律。JSPT也和社会保险组织（PERKESO）合作，向各行各业工作者宣导道路安全。
驾驶者本身对安全驾驶的警惕性是最重要的。驾驶者开车时要有健康而良好的心态且适当地控制自己的情绪。此外，驾驶者出行前必须对车辆进行适当的保养，确保引擎、变速箱、刹车、轮胎和车灯在良好状态。
学习安全驾驶很重要，但学会防御性驾驶技能也很重要。防御性驾驶技能酷似DECA的强化培训课程，目的是在各种突发情况下做出对应措施，从而降低交通事故的风险。尤其是对大马多变的天气，驾驶者更要学习如何应付。
后记：
无论是亲友、同事、同学，甚至长辈，都有自己的驾驶习惯。例如交通灯前压线停下，或在高速公路一马当先，我们知道他们有这样的行为，但碍于彼此的关系，阶级的不平等，加上没有酿成车祸或造成意外，我们便会视若无睹。
请换位思考，如果有一天，鲁莽驾驶的是你前方的轿车、是从路口突然转出来的轿车，他们让你或驾驶中的友人、家人心惊胆跳、手忙脚乱，你又会有什么样的感觉？道路安全不仅是MIROS、PIMA、JSPT或陆路交通局的责任，人民也该竭尽所能提醒身边的道路使用者，以及自我警惕。没有人知道，一时的方便会带来什么样不可逆的结果。
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