【大馬人駕駛態度／02】不要會，而是精 良好駕駛態度這樣養成
駕駛態度並非一天形成。回到最初的時候，為了獲得駕駛執照，符合年齡資格的人必須到駕駛學院學習駕駛，經過一系列訓練與考試才能合法駕駛。然而，大馬人駕駛態度及禮儀不盡人意，車禍率高，讓人不禁存疑：駕照是如何考到的？除了駕車技術，大馬人的駕駛態度是如何養成的？考車制度是否注重駕駛者的態度？
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報道：實習記者 周藝敏
圖：本報資料中心
大馬駕駛訓練中心公會（PIMA）主席末阿里斯表示，駕車學院指導的內容可分為3個部分：理論、基礎技術和開車上路。其中，6小時理論課，6小時基礎技術課，以及10小時學習開車上路。雖然末阿里斯沒有指出課程裡哪個內容是設計來降低交通事故的，但他提到，課程最重要的環節就是開車上路，也是學員最應該掌握的能力。
他將交通意外的原因分為3種，即心理、生理和綜合型。
“顧名思義，心理層面包含跟女朋友吵架心情不好，或是工作壓力過大，導致他精神不集中；生理上多數是遠程駕駛導致疲勞過度；而綜合，最為嚴重，因為這是心理和生理所帶來的雙重阻礙。大馬司機發生車禍的原因主要就是來自第三種原因。”歸根究底，他認為，在道路上發生意外的最重要原因還是司機缺少判斷風險的能力，並認為不良駕駛行為無所謂，因此引發悲劇。
建議司機進修進階駕駛員教育知識
詢及對不良駕駛態度的看法，末阿里斯強調，駕駛學院傳授專業的駕駛知識與技術，教員是受交通局認證，有能力評估學員是否有資格獲得駕照，因此不良駕駛態度是人本身的問題。末阿里斯曾是編寫第一版駕駛員教育課綱（Kurikulum Pendidikan Pemandu, KPP）的交通部職員，他表示KPP包含所有開車必備知識，內容包括7種發生交通意外的誘因、如何檢查盲點、如何超車等等，同時提倡所有道路使用者將KPP課本放在車內隨時翻閱。
末阿里斯堅信，KPP絕對能訓練出一名優秀的駕駛員，因為KPP是完全按照國際標準編寫，就和日本等先進國家一樣。另一方面，其他國家對安全駕駛所制定的教育內容也值得學習，其中包括紐西蘭、日本以及澳洲。
紐西蘭司機很守規矩，駕駛習慣和KPP內容一樣。日本司機在更新駕照時必須上駕照更新講座，聆聽交通安全法規的最新條例、交通安全事故數據實例，以及瞭解一些交通隱患。而澳洲駕駛員教育中心（DECA）的強化培訓課程更值得關注，讓已經獲得駕照的司機報名學習，藉此掌握更多進階知識的課程，內容包括如何有效剎車、駕駛四輪驅動車和安全拖曳。
“我們應該向交通部建議，更新駕照時要重新檢測司機對KPP內容的瞭解程度。”當然有人不認為需要再學這種進階知識，例如有效剎車的方式不是一次踩完剎車，而是收放有度。但有人會認為，只要遵守KPP裡面提到的知識，如“停下時，必須與前方轎車保持一輛車的距離”，沒有進階知識也不會造成很大的影響。
會開車=能教人開車？
駕車學院的教員並非會開車就可以勝任，末阿里斯解釋了指導老師的應聘過程。
首先，應聘者必須有5年開車經驗。其次，PIMA會收集應聘者的指紋，送到布城交通局，確保應聘者毫無不良記錄。符合資格的應聘者將到交通局接受一週的教車訓練，並獲得教師證明。教師證明要每年更新，意味從應聘到結業正式成為指導員，這過程並不馬虎。同時也代表，指導員皆有教師證，且接受過交通部為期一週的訓練。
末阿里斯提到，DECA在吸引民眾自主參加上做得很好，因為參加培訓課程的學院不僅享有半價保險折扣，還能加分（補上違反交通規矩扣掉的分數）。對比我國，雖然馬來西亞沒有這種強化培訓，但有提供久末開車的司機重新掌握開車感覺的短期課程。這也是對所有道路使用者安全的保障。
中學生考取駕照會不會太早了？末阿里斯表示，馬來西亞之所以決定考取摩托車和轎車駕照的最低年齡分別是16和17歲，也是按照國際標準決定。末阿里斯理解有部分民眾認為17歲還太年輕，但他提醒，這個年紀的青少年即將邁入大學，甚至出社會工作，他們需要駕駛代步工具的技能以獲得交通便利。
“駕駛執照只是一種特權，而不是一種權利。”末阿里斯強調。這也表明，雖然民眾自動認為，孩子到17歲就要考取駕照，但駕照本身就是個額外的生活技能，不是民眾必須執行的義務。
【幫助民眾養成良好駕駛態度】
路遇不良駕駛的司機，想舉報，可以怎麼做？
民眾可向武吉阿曼交通調查與執法部（Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik, JSPT）臉書或電子郵件（[email protected]）舉報違規行為，以此警惕民眾。須填寫以下資訊：
| 1 | 違規類型 |
| 2 | 違規日期 |
| 3 | 違規時間 |
| 4 | 違規地點（如果在高速公路，請註明道路公里數） |
| 5 | 違規車子的車牌號 |
| 6 | 違規證明（照片或視頻） |
| 7 | 投訴人姓名 |
JSPT將會根據投訴內容對違規者採取行動。
除了向JSPT投訴，民眾也可向馬來西亞陸路交通局（JPJ）舉報違規行為，只需發送至[email protected]即可，但必須包含下列內容：
| 1 | 投訴人全名 |
| 2 | 投訴人身分證號碼 |
| 3 | 投訴人地址 |
| 4 | 投訴人手機號碼 |
| 5 | 簡要解釋違規行為 |
| 6 | 違規車輛的類型 |
| 7 | 違規日期和時間 |
| 8 | 違規駕駛發生的地點 |
| 9 | 相關證明（相片、視頻等），確保畫質清晰。不建議使用拍到你的乘客以及使用行車記錄儀畫面。建議相機應用程式允許存取位置訊息，以便更準確地記錄時間、日期和位置訊息。 |
接下來，陸路交通局會向違規車主發出第114通知書，傳召車主陳述事情經過。如不配合，車主會收到陸路交通局發出的警告信，若再不配合，車主將收到罰單。如果證據確鑿，陸路交通局會發出P22通知書（傳票通知）。
【交通調查與執法部對養成駕駛態度的建議】
各單位在提高道路安全與駕駛態度上也實施相應的對策。交警隸屬的單位JSPT，推行“OP Didik”計劃，向道路使用者（司機、騎士與行人）宣導教育安全，主要目的為讓各教育程度的年輕人更瞭解道路安全和交通法律。JSPT也和社會保險組織（PERKESO）合作，向各行各業工作者宣導道路安全。
駕駛者本身對安全駕駛的警惕性是最重要的。駕駛者開車時要有健康而良好的心態且適當地控制自己的情緒。此外，駕駛者出行前必須對車輛進行適當的保養，確保引擎、變速箱、剎車、輪胎和車燈在良好狀態。
學習安全駕駛很重要，但學會防禦性駕駛技能也很重要。防禦性駕駛技能酷似DECA的強化培訓課程，目的是在各種突發情況下做出對應措施，從而降低交通事故的風險。尤其是對大馬多變的天氣，駕駛者更要學習如何應付。
後記：
無論是親友、同事、同學，甚至長輩，都有自己的駕駛習慣。例如交通燈前壓線停下，或在高速公路一馬當先，我們知道他們有這樣的行為，但礙於彼此的關係，階級的不平等，加上沒有釀成車禍或造成意外，我們便會視若無睹。
請換位思考，如果有一天，魯莽駕駛的是你前方的轎車、是從路口突然轉出來的轎車，他們讓你或駕駛中的友人、家人心驚膽跳、手忙腳亂，你又會有什麼樣的感覺？道路安全不僅是MIROS、PIMA、JSPT或陸路交通局的責任，人民也該竭盡所能提醒身邊的道路使用者，以及自我警惕。沒有人知道，一時的方便會帶來什麼樣不可逆的結果。
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