【旅居车风行／01】旅者有其车 体健手敏玩转旅居车

当年的房车需使用手提发电机，加上太阳能和电池技术不发达等不利因素叠加的情况下，该总代理只经营两年便宣告倒闭。

一直到2015年，在政府相关部门的推动下，放宽车龄、车型等限制后，2016年刘辉德才踏入房车销售、租赁的行业。营业初期他们自英国入口房车，2019年引入日本房车。尽管后者车龄略高，但维护较易。“就算车龄是20年至30年，目前来看也不会有什么大问题。”

他介绍，兼具旅游与居住功能的车称为旅居车，目前在马来西亚最常见的3类分别是房车（Motorhome）、露营车（Campervan）以及旅行拖车（Caravan）。

3类旅居车的区别：

浪漫的房车和露营车旅行，动手能力很重要

“房车”是刘辉德的童年梦想，2012年到英国旅游时便一圆儿时梦，结果从此和房车结下不解之缘。

“每一辆房车的车厢90%人工制作，必须人手拉电、拉水喉，这是无法机械化的原因。而且外国的劳力薪资越来越贵，愿意从事这行的越来越少，我去日本车厂参观时，只剩下银发族在做。

“日本厂商甚至告诉我，假设这些熟练工退休了，可能会影响房车生产。”

这亦是房车的价格居高不下的最主要原因。

他坦承房车的市场不大，主要是因为一辆房车最低价约40万至50万令吉，而且由于非“必需品”，银行会视为兴趣爱好而不批算车贷，所以主要购买人群皆具备雄厚的经济实力，能用现款结账又或者以个人贷款（personal loan）购买。

此外，车主还得拥有健康的体魄和一定程度的动手能力，毕竟每一次房车旅行可能长达8天至10天，需要了解如何操作房车的各个部分，比如怎么启动电源、煤气等等。

“基本上他整个系统是很复杂的。”

当他向我展示6人房车的床铺怎么摊开时，着实需要力气和技巧，更遑论有些繁复的操作界面。

因此驾驶房车或露营车旅游并非简单任务，即便他作为房车业者，也建议消费者下定决心购入高昂的房车前要三思。

“我碰到过客户买了没多久，又把车卖回给我，说实在搞不定。”

自行改造行不行？

刘辉德简单列举喜欢房车的人群一般分为3种：

（一）喜欢，但预算极其有限，一般会购买小货车，自行改装为露营车；

（二）中上阶级人士，有钱没时间，即便买了房车，多半闲置一旁；

（三）有钱有闲且身体健康的退休人士。

而叶永衾则属于第一类群体。

叶永衾是一名旅游特约记者，在疫情之前与彼时在印尼工作的丈夫刘芳贤长期分隔两地，有时两人只能在机场匆匆相聚又各自出发。

夫妻俩如此忙碌的“空中飞人”生活因突如其来的疫情按下了暂停键，只是习惯飞翔的鸟儿怎耐得住如困兽般圈地自囚的日子？

“我早在很久前就发现国外流行露营车，但一直觉得在国内因为治安、天气等问题是行不通的。

“其实那时候（MCO期间）是刚刚开始兴起露营，可是我觉得露营要搭帐篷，地上可能又会湿湿的，还有很多虫等等，不太适合我。而且想着MCO结束后，他就返回印尼，我一个人无法搭帐篷。”

综合一连串考量以及做好一切准备功课，当局部地区开放出行时，他们几乎每个周六日去各处车行寻找合适的车辆，历时数个月最终购入了一台车龄20年，约1万8000令吉的小货车。

由于她无意中发现“露营车”这种旅行方式并产生兴趣时，国内尚未蔚为流行，她算是露营车旅行者的“先驱”。

可是，“先驱”意味着开拓荒芜，走很多冤枉路，要成为无数次实验的“小白鼠”。相比起如今随手一搜就能搜到露营车改造业者的资讯，当时的叶永衾只能求助于有经验的亲友，协助她一起展开改造工作。

“当时马来西亚没有人会做，所以逼不得已自己下手学。我在那几个月要学会解决太阳能供电的问题，学会辨别车款等等。”

她参考大量国外的案子，过滤不符合国情、本土天气种种元素，再筛选出本地市场能购得的板材，结合自己的需求与前辈的实战经验，她的第一台露营车出炉了。

具备收纳功能的长形矮桌，可拆卸的双人床……看着简单的内部装置，是叶永衾和亲友、车厂、家具厂经历过无数次试错的成果。

“我记不清自己前后花了多少钱，当中‘学费’不少哦！目前已经是第三个版本了。”

不过，从购车到改造完成，费用统共不超过3万令吉。

露营车是爱犬最佳旅馆

喜欢大自然的叶永衾和刘芳贤开着露营车到处去旅行，上过山、宿过野，也经常开进新村，探索国内各个新村的风景。

比起豪华房车，露营车的设施自然显得简陋，但是对她来说，至少带着爱宠出门，不再需要费心寻找宠物友善的旅馆。

“我之前有一只老狗，它那时已经16岁，我是想要带它去旅行，但是很多酒店不让狗住。”

当爱宠离世，她一度想出售露营车，免得睹物思犬触景伤情，在刘芳贤极力劝阻下才作罢。

延伸阅读：
【旅居车风行／02】改造露营车，风险、隐患知多少？
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