【旅居車風行／01】旅者有其車 體健手敏玩轉旅居車

當年的房車需使用手提發電機，加上太陽能和電池技術不發達等不利因素疊加的情況下，該總代理只經營兩年便宣告倒閉。

一直到2015年，在政府相關部門的推動下，放寬車齡、車型等限制後，2016年劉輝德才踏入房車銷售、租賃的行業。營業初期他們自英國入口房車，2019年引入日本房車。儘管後者車齡略高，但維護較易。“就算車齡是20年至30年，目前來看也不會有什麼大問題。”

他介紹，兼具旅遊與居住功能的車稱為旅居車，目前在馬來西亞最常見的3類分別是房車（Motorhome）、露營車（Campervan）以及旅行拖車（Caravan）。

3類旅居車的區別：

浪漫的房車和露營車旅行，動手能力很重要

“房車”是劉輝德的童年夢想，2012年到英國旅遊時便一圓兒時夢，結果從此和房車結下不解之緣。

“每一輛房車的車廂90%人工製作，必須人手拉電、拉水喉，這是無法機械化的原因。而且外國的勞力薪資越來越貴，願意從事這行的越來越少，我去日本車廠參觀時，只剩下銀髮族在做。

“日本廠商甚至告訴我，假設這些熟練工退休了，可能會影響房車生產。”

這亦是房車的價格居高不下的最主要原因。

他坦承房車的市場不大，主要是因為一輛房車最低價約40萬至50萬令吉，而且由於非“必需品”，銀行會視為興趣愛好而不批算車貸，所以主要購買人群皆具備雄厚的經濟實力，能用現款結賬又或者以個人貸款（personal loan）購買。

此外，車主還得擁有健康的體魄和一定程度的動手能力，畢竟每一次房車旅行可能長達8天至10天，需要了解如何操作房車的各個部分，比如怎麼啟動電源、煤氣等等。

“基本上他整個系統是很複雜的。”

當他向我展示6人房車的床鋪怎麼攤開時，著實需要力氣和技巧，更遑論有些繁複的操作界面。

因此駕駛房車或露營車旅遊並非簡單任務，即便他作為房車業者，也建議消費者下定決心購入高昂的房車前要三思。

“我碰到過客戶買了沒多久，又把車賣回給我，說實在搞不定。”

自行改造行不行？

劉輝德簡單列舉喜歡房車的人群一般分為3種：

（一）喜歡，但預算極其有限，一般會購買小貨車，自行改裝為露營車；

（二）中上階級人士，有錢沒時間，即便買了房車，多半閒置一旁；

（三）有錢有閒且身體健康的退休人士。

而葉永衾則屬於第一類群體。

葉永衾是一名旅遊特約記者，在疫情之前與彼時在印尼工作的丈夫劉芳賢長期分隔兩地，有時兩人只能在機場匆匆相聚又各自出發。

夫妻倆如此忙碌的“空中飛人”生活因突如其來的疫情按下了暫停鍵，只是習慣飛翔的鳥兒怎耐得住如困獸般圈地自囚的日子？

“我早在很久前就發現國外流行露營車，但一直覺得在國內因為治安、天氣等問題是行不通的。

“其實那時候（MCO期間）是剛剛開始興起露營，可是我覺得露營要搭帳篷，地上可能又會溼溼的，還有很多蟲等等，不太適合我。而且想著MCO結束後，他就返回印尼，我一個人無法搭帳篷。”

綜合一連串考量以及做好一切準備功課，當局部地區開放出行時，他們幾乎每個週六日去各處車行尋找合適的車輛，歷時數個月最終購入了一臺車齡20年，約1萬8000令吉的小貨車。

由於她無意中發現“露營車”這種旅行方式併產生興趣時，國內尚未蔚為流行，她算是露營車旅行者的“先驅”。

可是，“先驅”意味著開拓荒蕪，走很多冤枉路，要成為無數次實驗的“小白鼠”。相比起如今隨手一搜就能搜到露營車改造業者的資訊，當時的葉永衾只能求助於有經驗的親友，協助她一起展開改造工作。

“當時馬來西亞沒有人會做，所以逼不得已自己下手學。我在那幾個月要學會解決太陽能供電的問題，學會辨別車款等等。”

她參考大量國外的案子，過濾不符合國情、本土天氣種種元素，再篩選出本地市場能購得的板材，結合自己的需求與前輩的實戰經驗，她的第一臺露營車出爐了。

具備收納功能的長形矮桌，可拆卸的雙人床……看著簡單的內部裝置，是葉永衾和親友、車廠、傢俱廠經歷過無數次試錯的成果。

“我記不清自己前後花了多少錢，當中‘學費’不少哦！目前已經是第三個版本了。”

不過，從購車到改造完成，費用統共不超過3萬令吉。

露營車是愛犬最佳旅館

喜歡大自然的葉永衾和劉芳賢開著露營車到處去旅行，上過山、宿過野，也經常開進新村，探索國內各個新村的風景。

比起豪華房車，露營車的設施自然顯得簡陋，但是對她來說，至少帶著愛寵出門，不再需要費心尋找寵物友善的旅館。

“我之前有一隻老狗，它那時已經16歲，我是想要帶它去旅行，但是很多酒店不讓狗住。”

當愛寵離世，她一度想出售露營車，免得睹物思犬觸景傷情，在劉芳賢極力勸阻下才作罷。

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