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发布: 7:00am 14/09/2023

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【旅居车风行/02】改造露营车,风险、隐患知多少?

报道:本刊 叶洢颖 本报:本报 辛柄耀

配备齐全的价格高昂,因此许多预算不足的人退而求其次,选择DIY。但是改造车有什么风险?陆路交通局对此有什么要求呢?

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报道:本刊 叶洢颖
本报:本报 辛柄耀、黃志漢

MCO期间,刘辉德拍摄制作了很多视频上传到YouTube频道,内容包括介绍房车型号;英国房车旅游经历;如何改造房车等等,吸引2.7万人订阅。

他也是今年6月成立的马来西亚房车公会主席,该公会的会员主要是以华裔为主,目前约有70人。他透露,2015年伊始,每年房车的销售量平均120辆,2020年以后销量陡增60%至70%,可达180辆至200辆,而低成本自行改造露营车的人群则难以估算。

“我想是因为疫情期间大家无法出国游玩,加上大家开始关注相关内容,对此产生了兴趣。”

从上述一条条数据可以看出,使用房车和露营车旅行的人群逐渐增加,我国能够给予配套服务的营地跟上需时。

是的,开着房车旅行不意味着开到哪儿睡到哪儿,仍需要考虑停泊、补给的地点。

如今各个营地的收费标准和价位不同,有的是按人头计算,有的则是按停车位计算,价位往往会与营地的设施挂钩,而且可能出于地理位置、能源补给有限,不是每个营地都适合房车停泊。

刘辉德提醒,自行改装露营车的车主需注意甲醛超标问题。

部分自驾旅游者常去的营地比如彭亨州的珍德拜(Janda Baik),开始给房车提供水源和电源,可水源一般是河水,水质显然较差。“所以我们一般自带净水,我们的水箱可以装200公升水,足够2人使用四天三夜。”

他感叹有时景点优美的地方往往在森林深处,地理位置往往决定电源提供的难度,因此房车的电力储备很重要。“外国入口的房车基本没有空调,因为他们可能只有2个月炎热,所以我们要自己加装空调、发电机和电池。”

他说,一般营地业者无法承担提供电源的成本,曾有业者向他反映过咨询拉电的费用,数额之高令人吃惊。

“对方跟我说,拉电成本要高达10万令吉!部分营地的费用大约数十令吉,要花多长时间才能收回成本?”

原装的房车和露营车使用的板材特殊,弯曲强度可达60度至70度。

露营车旅行看着浪漫,现实很骨感

光看叶永衾那辆以粉色为主色调的露营车,停在绿草茵茵的山上或湖边,搭配着蓝天白云的背景,画面自是梦幻浪漫。

只是,梦想很丰满,现实很骨感。露营车不如房车内自带厕所、炉灶和空调般方便,于是停放车辆的位置自然考究得多,最起码得就近公共厕所。

叶永衾笑说,自己厨艺不佳,所以出门在外全靠周遭同好“施舍”;她曾试过与好朋友开着露营车到福隆港睡了4天3夜,寒冷的天气只能洗冷水澡;三急得到公厕解决……万一适逢暴雨,处境之艰难可想而知。

“我国最挑战的地方在于天气因素,真的太炎热了。”

除了厕所,驻车地点的安全问题是他们最为关注的。出发前会先做好功课,寻找当地的庙宇、清真寺,甚至警察局,也是他们考虑的驻车点。

“但是我们去小地方时,反而更安全,当地人还会告诉我们在哪里有厕所,哪里有巴刹。”

刘芳贤与叶永衾夫妻俩经常开着露营车到全国各地新村走透透。他们接下来打算升级到房车。

值得欣喜的是,也许有鉴于露营车旅游的趋势上升,马六甲为了迎接来自各地的露营车旅游者,预计11月将武吉士灵烈公园停车场打造成可容纳逾50辆露营车的一站式中心,未来是否会有更多州属跟上?我们可以拭目以待。

改装露营车需先申请

根据陆路交通局回复指出,符合改装成露营车的车辆,其原车身类型必须为厢式车/半厢式车或客货车(Window Van),最大重量不超过5000公斤。

同时,需要向陆路交通局总部以及所在州属分局的汽车工程部(Bahagian Kejuruteraan Automotif)提交并通过车身变更和技术蓝图批准程序(Prosedur Tukar Badan Kenderaan dan Kelulusan Pelan Tenikal)

有意者可以向国家汽车工程部和总部提出申请,并提交以下文件:

1. 陆路交通局批准的露营车技术蓝图
2. 车身变更申请表
3. 车辆所有权证(VOC)
4. 改装车厂的确认函(Surat Pengesahan Bengkel Ubahsuai)
5. 车主的身分证

自行改装露营车的隐患

叶永衾在改造露营车时也曾咨询过陆路交通局,总结是:橱柜的高度不得超过车窗、后车厢需保留至少一排座位等等以符合安全考量。

尽管如此,自行改装也存在其他隐患。

●隐患一:甲醛超标风险

为了符合陆路交通局的规定,房车业者刘辉德曾参与组装过入口后的房车,过程中发现房车内的每一条水电线路均通过设计师的设计,并非寻常水电师傅能处理的,至今我国也没有相关领域的专才。

即便有人掌握有关知识,但我国市场找不到原材料,仍需靠进口,而最重要的一点是自行买材料改造,往往会忽视“甲醛”的隐患。

“其实(房车)里面的板材很多关系到甲醛的问题……中国政府很重视甲醛(超标)问题,所以他们的房车工厂抓得很紧。”

具备收纳功能的长形矮桌,可拆卸的双人床……看似简单的内部装置,是叶永衾和亲友、车厂、家具厂经历过无数次试错的成果。

甲醛(Formaldehyde),具有防腐、防霉、防皱等功效,经常出现在木材、油漆、涂料、黏着剂等材料里,也是被国际癌症研究总署(IARC)认定的第一级致癌物。当新居装修甫完成,需通风放置一段时间以让甲醛散去,否则居住者会出现头晕、恶心、咳嗽、喉咙痛、流泪等反应。

当人们自行改造房车或露营车,用以搭建内部空间的板材是三夹板等普通的装修材料,试想像一下,车主改造完后马上使用,长时间待在其中会有怎样的隐忧?

●隐患二:车祸碰撞加重伤亡概率

原装房车使用的板材韧度强,弯曲强度可达60度至70度;组装固定性高,以防发生车祸碰撞时家具碎裂横飞伤己伤人。

但是,如果自行改造的露营车或房车使用韧度低的板材,加上组装工序的欠缺,一旦发生意外事故,内部的“家具”或破碎或断裂,极有可能变成致命凶器,增加伤亡风险。

叶永衾在改造露营车时也曾咨询过陆路交通局,总结得出是橱柜的高度不得超过车窗,后车厢需保留至少一排座位等等以符合安全考量。右为刘芳贤。

●隐患三:保险拒赔的风险

刘辉德提醒,当人们改装露营车或房车后,若没有向陆路交通局呈报改变用途,或抵触错误使用汽车执照(menyalah gunakan Lesen Kenderaan Motor),发生意外事故时,保险公司有权拒绝赔偿。

而叶永衾在自行改装时,考虑到上述的种种风险,因此她所使用的板材,大多是从旧家具拆下循环使用,很大程度减少甲醛超标的问题,同时尽量采用韧性较高的材料比如PVC管,减低发生车祸意外时可能导致的伤亡几率。

有意想要改装露营车的你,做好心理准备了吗?

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