東鐵雲頂山腳2隧道 已分別完成3.2及3.6公里
（文冬26日訊）東海岸鐵路項目第七分部去年6月開始使用硬巖掘進機（TBM）在雲頂山腳開鑿兩條隧道後，目前已分別完成3.2及3.6公里的進度，預料可以於2026年完成全長16.39公里的隧道。
這兩條雲頂隧道建成後，將成為東南亞第一長隧道。
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兩臺命名為雲頂一號及雲頂二號的巨大掘進機是以每月400至600公尺的挖掘進度前進， 預計需耗時2年半至3年的時間，才能完成工程。
東鐵第七分部今早邀請各媒體進入隧道雲頂一號內部3公里深處觀看挖掘工程進度，深入瞭解掘進機的操作及隧道內部的情況。
該分部公關主任迪拉古馬說，這兩臺由中國採用最先進技術製造的掘進機，直徑為 8.98 米、重達1600噸、全長 266公尺。
他說，雲頂一號及二號是特別定製的，專為在硬巖條件下使用，它們配備了4個扭矩油缸，僅主機就重達900噸、長25公尺，並配有一個直徑8.98公尺的刀盤，連同控制室和變電站的後支撐系統。
“它們是東南亞最大的鐵路建設設備，將穿越武吉丁宜地區的蒂蒂旺沙山脈，以連接彭亨州文冬和雪蘭莪州鵝嘜。”
“雲頂隧道的建設挑戰性很大，因為隧道需要穿越幾條斷層線和綠泥石巖袋。”
他補充，雲頂隧道是東海岸鐵路的關鍵部分，因為它將完成所需的“陸橋”，為關丹港口和巴生港口之間提供無縫連接的貨運，並將東海岸各州的通勤者連接到通往首都吉隆坡的交通總彙：鵝嘜綜合交通總站（ITT Gombak）。
“東鐵項目第七分部路線全長56.72公里，從聯增的雙溪加旺園坵至雪州鵝嘜，主要工程包括路基19.24公里、橋樑14.84公里（23座）、隧道22.65公里（12座）、涵洞2177公尺（56道）等。”
東海岸鐵路全長665公里，採用國家一級鐵路標準，客車與貨車的速度分別為每小時160公里及80公里，牽引質量為3500噸。
全部項目預計於2026年12月竣工，包括建設一個連接吉蘭丹、登嘉樓、彭亨和巴生谷的電氣化鐵路。
東海岸鐵路將大大的縮短從哥打峇魯至鵝嘜綜合交通總站的路程，由7個小時縮短至4小時。
預計2027年1月投入操作時，東海岸鐵路的營收百分之七十將源自貨運及百分之二十源自客運。
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