马川悦.电动车发展需克服里程焦虑

只要克服充电站基础设施的不足，及确保其可靠性等问题，电动车在马来西亚的推广仍然是具有显著的环保和经济优势的。

从首相安华积极向特斯拉招商，可以看出电动车这个在全球范围内，被认为是未来可持续的交通工具，在马来西亚将会是明天的汽车主流。然而，电动车的生产只是末端成品，最重要的还是充电站这一配套。对于电动车而言，充电站就有如油站一样的重要。如果充电站无法做到像油站那样到处都有的话，那么就会严重的影响到电动车的使用范围，也就会直接打击到电动车在国内的发展。

马来西亚电动车车主俱乐部主席沙洛哈尔米就指出，拥有足够数量的公共电动车充电站，对于促进电动车的广泛使用、缓解“里程焦虑”和防止半途滞留的可能性至关重要。而“里程焦虑”是指对电动汽车一次充电可以行驶的距离的担忧，以及对无法按时找到充电站充电的恐惧。目前我国只有1246个电动车充电站投入运作，而东海岸情况更糟，彭亨有36个，登嘉楼和吉兰丹则各别只有6个和5个。因此，尽管电动车在环保性和经济性方面具有显著的优势，但要在大马市场推广，仍面临着多方面的重要挑战。

除了充电站数量这个主要问题，另一个关键问题是电动车充电站的可靠性。充电基础设施如果缺乏，不仅影响了电动车的市场接受度，还制约了长途旅行的可行性。而充电站的可靠性，则是“量“之外所需要的“质的保证”。因为充电站如果频繁故障或维护不善，其负面影响和充电站匮乏是相同的，也将从削弱电动车发展。再者便是充电站的平均分布，基于商业考量，充电站运营商之间的竞争可能导致充电站的不均衡分布，从而影响用户乡间旅游的方便。

不过从政府通过《2021-2030年低碳移动大蓝图》，已明确表达了对电动车的支持。该蓝图设定了在2025年建成1万个公共充电站的宏伟目标，这显示了政府在推动电动车发展方面的积极态度。此外，政府还可以采取其他激励措施，如减税、购车津贴等，以鼓励电动车的购买和使用。

因此，只要克服充电站基础设施的不足，及确保其可靠性等问题，电动车在马来西亚的推广仍然是具有显著的环保和经济优势的。当然，这方面还需要政府、相关企业和和使用者的共同努力，采取积极的措施来推动电动车的发展，才可以实现这个清洁、可持续的未来出行方式。