馬川悅.電動車發展需克服里程焦慮

只要克服充電站基礎設施的不足，及確保其可靠性等問題，電動車在馬來西亞的推廣仍然是具有顯著的環保和經濟優勢的。

從首相安華積極向特斯拉招商，可以看出電動車這個在全球範圍內，被認為是未來可持續的交通工具，在馬來西亞將會是明天的汽車主流。然而，電動車的生產只是末端成品，最重要的還是充電站這一配套。對於電動車而言，充電站就有如油站一樣的重要。如果充電站無法做到像油站那樣到處都有的話，那麼就會嚴重的影響到電動車的使用範圍，也就會直接打擊到電動車在國內的發展。

馬來西亞電動車車主俱樂部主席沙洛哈爾米就指出，擁有足夠數量的公共電動車充電站，對於促進電動車的廣泛使用、緩解“里程焦慮”和防止半途滯留的可能性至關重要。而“里程焦慮”是指對電動汽車一次充電可以行駛的距離的擔憂，以及對無法按時找到充電站充電的恐懼。目前我國只有1246個電動車充電站投入運作，而東海岸情況更糟，彭亨有36個，登嘉樓和吉蘭丹則各別只有6個和5個。因此，儘管電動車在環保性和經濟性方面具有顯著的優勢，但要在大馬市場推廣，仍面臨著多方面的重要挑戰。

除了充電站數量這個主要問題，另一個關鍵問題是電動車充電站的可靠性。充電基礎設施如果缺乏，不僅影響了電動車的市場接受度，還制約了長途旅行的可行性。而充電站的可靠性，則是“量“之外所需要的“質的保證”。因為充電站如果頻繁故障或維護不善，其負面影響和充電站匱乏是相同的，也將從削弱電動車發展。再者便是充電站的平均分佈，基於商業考量，充電站運營商之間的競爭可能導致充電站的不均衡分佈，從而影響用戶鄉間旅遊的方便。

不過從政府通過《2021-2030年低碳移動大藍圖》，已明確表達了對電動車的支持。該藍圖設定了在2025年建成1萬個公共充電站的宏偉目標，這顯示了政府在推動電動車發展方面的積極態度。此外，政府還可以採取其他激勵措施，如減稅、購車津貼等，以鼓勵電動車的購買和使用。

因此，只要克服充電站基礎設施的不足，及確保其可靠性等問題，電動車在馬來西亞的推廣仍然是具有顯著的環保和經濟優勢的。當然，這方面還需要政府、相關企業和和使用者的共同努力，採取積極的措施來推動電動車的發展，才可以實現這個清潔、可持續的未來出行方式。