東南亞第一條高速鐵路 雅萬高鐵週一開通運行

一週後，佐科威進行了25分鐘的試乘。他告訴記者，即使在最高速度下，在高鐵裡坐著或行走也很舒服。他敦促民眾從開車轉向大眾交通工具，以減少擁堵和汙染。雅萬高鐵也在正式投入運行前進行了為期兩週的免費試乘。

雅萬高鐵於2016年破土動工。這條線路最初預計於2019年開始運營，但由於土地徵用、環境問題和冠病大流行等問題而推遲，建造高鐵的費用也從原規劃的43億美元（約202億令吉）增至實際的73億美元。

雅萬高鐵列車針對印尼的熱帶氣候進行了改裝，並配備了可以應對地震、洪水和其他緊急情況的安全系統。這列火車長209公尺，可容納601名乘客。

截至週六，票價尚未最終確定，但印尼中鐵集團估計，每位乘客的單程票價將從二等艙的25萬盧比(約76令吉)到貴賓座位的35萬盧比(約107令吉)不等。

該鐵路協議於2015年10月簽署，此前印尼在激烈的競標中捨棄日本並選擇了中國。中國國家開發銀行提供了75%的貸款，剩下的25%由印尼財團出資。

該項目是計劃中的750公里高鐵線路的一部分，跨越印尼主要島嶼爪哇島的四個省份，最終到達該國第二大城市泗水。

上週參加一次試乘的雅加達居民克里斯蒂安託說：“我很高興，也很興奮，我們終於可以在印尼乘坐高鐵了。不過，我還是更願意選擇普通列車或汽車，因為雅加達到萬隆的距離太短，不值得坐高鐵去。”

總部設在雅加達的非政府組織交通研究所的執行主任戴迪指出，公眾並不真的需要雅加達至萬隆的高鐵，因為在這兩座城市之間已經有許多其他交通方式。

他認為，如果高鐵連接雅加達和泗水，必將對經濟產生重大影響。不過，他對鐵路項目在不到30年的運營中盈利持悲觀態度。

戴迪表示：“高鐵並不能取代以前存在的舊交通工具。在短程旅行中，人們更傾向便宜得多的交通工具。”