飞机师因“焦虑症” 被炒 向亚航索赔被法庭驳回
（吉隆坡2日讯）工业法庭驳回一名飞机师向航空公司提出的不公平解雇索赔，其中索赔理由是他患有焦虑症。
工业法庭主席埃斯娃丽（Eswary Maree）表示，亚航在该名飞机师加入公司两年半后，鉴于对方患有焦虑症，属于正当理由和借口，于2019年10月终止他的服务。
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她强调，乘客将自己的生命托付给航空公司，因此航空公司有责任确保其飞行员遵守最高的健康和安全标准。
根据主席埃斯娃丽发布的判词，亚航已向这名不愿透露姓名的飞机师提供了一年多的支持，包括病假、重复评估和培训。然而，飞机师的焦虑症持续存在，并在训练期间再次展现。
“继续雇佣（飞机师）会带来风险，不能合理地期望公司接受这种情况。作为一家航空公司，他们的首要职责是确保航空安全。”
埃斯娃丽表示，飞机师不能自行评估自身的状况和表现，更加不能单方面确定其问题是否“轻微”。
“事实上，根据法庭上提供的同期证据，他不适合恢复飞行职责。”
另一方面，飞机师的代表律师声称，他们当事人在职期间受到了“一次又一次的评估”。
埃斯娃丽解释，评估和培训课程对于确定飞行员的健康状况，以及恢复飞行的适合性是必要的。
她表示，由于飞机师的表现未达到公司的标准，因此建议并进行了额外的培训课程。
她说，有关的评估和培训课程是由一名临床心理学家，在飞机师于2019年6月恢复工作后所建议的，因为飞机师的焦虑症据称只在工作时才会出现。
“由于担心飞机上所有乘客的安全，公司不能轻视飞机师恢复飞行的健康状况，包括他的精神状态。”
亚航的代表律师指出，该公司在当时已安排进一步的培训课程来解决所有问题。
埃斯娃丽表示，2019年8月至9月期间进行的培训课程显示，飞机师在处理无线电呼叫、着陆方面的任务中仍然出现焦虑的问题。
她说，飞机师接着在2019年10月15日的一次会议上被告知，与焦虑相关的问题如果持续下去，可能会导致遭到解雇。
她指出，亚航一直努力协助飞机师，帮助他重回正轨并恢复飞行工作，但尽管如此，后者的病情仍继续影响着其工作表现。
她表示，在飞机师拒绝参加培训课程后，公司别无选择，只能于2019年10月23日起终止其服务，并支付他三个月的代通知金。
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