发布: 8:10pm 04/10/2023

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通脹經濟不影響買氣車市獲3利好扶持

通胀经济不影响买气车市获3利好扶持

（吉隆坡4日訊）政府即將推行的針對性燃油補貼措施，料將削弱M40群體的購買力，而衝擊中價位車款，肯納格研究因此預測2024年汽車銷量為71萬輛，將比今年的72萬輛預期銷量略為減少1萬輛或1.39％。

肯納格研究表示，儘管通脹率居高不下，且全球經濟放緩，但該行相信，對於大多數大馬家庭來說，新車仍然是負擔得起的奢侈品。

“我們如今預見可負擔車款將有更大的機會，因為受針對性燃油補貼措施的影響較小，該措施將削弱M40群體的消費能力，可能會打擊中端市場車款的需求。”

該行維持預測2023年汽車總銷量為72萬輛，和去年的創紀錄銷量持平，並與大馬車商協會（MAA）預測的72萬5000輛相近。

同時，該行預測2024年汽車銷量為71萬輛，因為政府推出針對性的燃油補貼，將導致銷量按年略為下降。

肯納格基於3大原因，樂觀看好大馬車市，包括：一、消費信心獲得穩定經濟和健康就業市場的強勁支持；二、新國內稅條例推遲（該稅率可能導致本地組裝車輛的價格上漲8至20％），令新車價格穩定，和新的利息計算方式，潛在降低車貸成本；三、具吸引力的新車款。

該行業的盈利可見度依然強勁，因為還有23萬5000輛車的積壓訂單，這些訂單的交付將持續到2024年，超過一半的積壓訂單來自新車款。

與此同時，隨著最近比亞迪Seal和特斯拉Model 3陸續推出市場，電動車（EV）熱潮正在興起。

肯納格表示，各車商推出的新車款具有吸引力。在國產車方面，第二國產車（Perodua）和寶騰（Proton）的新車都熱銷，因為價格比外國車更具競爭力。

在非國產車品牌方面，外國車商正在從7人座運動休旅車（SUV）等競爭激烈的低利潤細分市場，轉向專注於吸引中等收入群體的優質產品，例如本田將其7座版本田BR-V替換為WR-V小型5人座SUV，推出後短短几個月內就獲得了7300輛訂單和3300輛交付。

此外，新電動車獲得免稅優惠，將可支持汽車銷量。過去兩年，純電動車的新註冊量大幅躍升（從2021年的274輛，增加到2022年的超過3400輛及到2023年9月達到7500輛），並有望實現電動車和混合動力車銷量在2030年達到總銷量的15％和2040年佔38％的目標。

與此同時，政府承諾讓充電點營運商（CPO）能夠更快獲得安裝批准，這讓人感到安心，因為目前僅建成了1246個電動車充電站。

車商的盈利能見性也將受到新車款賺幅改善的支持，例如全新第二國產車Axia，售價上漲11至14％，達到3萬8600至4萬9000令吉，但仍然獲得出色的市場反應，平均等車時間長達6個月。同時，大宗商品和關鍵零部件價格疲軟，馬幣兌美元匯率回穩及高成本庫存逐漸減少，也令車商的賺幅提升。

該行對汽車領域維持“加碼“評級，首選汽車股為MBM資源（MBMR,5983,主板消費產品服務組），該公司作為第二國產車的最大經銷商，第二國產車的15萬5000輛積壓訂單（幾乎是其2023年銷售目標31萬4000輛的一半）將支持強勁盈利，同時該公司擁有第二國產車的22.58％股權及周息率高達12％。

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