乘客机场难叫电召车 司机：私营公司收入更多

由于在吉隆坡国际机场一带，电召车平台常缺乏司机，导致乘客无法获得更实惠的电召车服务，必须转而选择这些私人载送服务。

MeHDA：私人载送有风险

然而，电子召车服务司机协会（MeHDA）主席张明辉表示，选择此类的私人载送服务存在很高风险，因为司机和乘客也许都没有保险保障。

“消费者必须权衡使用此类服务所带来的风险和收益，有关的司机也必须了解所承担的风险。

他指出，如果发生任何事故，司机是很难做出保险索赔，因为在应用程序以外提供服务，已经属于违反法律。

“当没有事情发生时，也许一切看似很不错，但一旦遇到麻烦，情况就会很不同。”

他说，自己也了解到，部分电召车司机会通过做此类“线下工作”来获取额外收入，但实际上这是违法的行为。

德士联盟促陆交局解决

大马德士联盟（Gabungan Teksi Malaysia）主席卡马鲁丁说，这其实是一个长期存在的问题，而此类的服务在电召车兴起之前就已经存在。

尽管如此，他依然呼吁消费者在选择乘车服务时，只选择官方提供的载送服务。

“如果公众确实在乘车方面遇到问题，可以到机场内提供合法载送服务的特定柜台询问。机场里有很多的出租车服务，但公众还是会选择其他的服务。”

他表示，陆路交通局应该更紧迫和高效地解决这个存在已久的问题，执法部门也必须进行改革，以便能更透明和迅速解决相关问题。