陸兆福：恢復疫情前80%  機場客流量料破8千萬人次

陸兆福指出，我國目前的機場連接度指數不僅在亞洲區域排名偏低，在東盟區域的排名也落後於新加坡、曼谷和馬尼拉。

許多航班目的地未恢復

他說，在2023年，我國目前的航班目的地共有90個，而在2019年則有137個，這意味著還有許多航班目的地尚未恢復，若可逐漸恢復這些目的地，將能夠增加來馬的旅客。

陸兆福說，目前還有許多航空公司其實並未恢復至疫情前的航班營運狀態，“他們不是不想飛，而是在冠病疫情期間有許多飛機停飛了，需要時間維修和讓他們恢復營運。”

針對交通部是否有計劃鼓勵季節性的包機航班時，他說：“我們歡迎包機航班，這取決於各家航空公司或旅行社，若他們要包機，我們沒有任何問題。”

盼所有航空公司有盈利

針對交通部是否有任何計劃或策略協助馬航獲得更多盈利時，陸兆福指出，交通部希望所有航空公司，尤其是在我國營運的本地公司都能夠有盈利，包括馬航。

“我們做的這一切，都是為了讓協助所有航空公司；我們都希望他們能夠盈利，交通部不會選擇（協助）任何特定的航空公司。”

他說，馬航作為大馬政府通過國庫控股所持有的公司，肯定獲得政府的大力支持，但馬航也得跟其他航空公司競爭。

針對政府會如何協助面臨財務困境的我家航空（MYAirline），他說：“首先，他們得先來找我們，我們會探討他們的問題，如果是執照或監管相關的問題，我們可能可以給他們一點空間。”

不知我家航空是否被接管

詢及我家航空可能被沙巴政府接管，陸兆福說：“我不知道，到底他們是要出售，還是會被任何接管，這超出我（的權限），他們尚未向馬來西亞航空委員會（MAVCOM）報告此事。”

“若在股權上有所變化，他們肯定得向MAVCOM報告，但據我所知，目前MAVCOM並未接到任何資料，所以我不想評論任何商業決定。”

商停放機場飛機關發動機

陸兆福指出，國家航空諮詢理事會決定，將探討是否落實強制飛機停放在機場時必須關閉發動機和輔助動力專職的提議。

“在這方面，交通部將與大馬航空委員會（MAVCOM）以及大馬機場控股公司一起審查落實這項建議的所有方面，包括基礎設施的可用性和強制實施這項政策的相關執法。”

他說，交通部也歡迎對此有興趣的私人界提出改善相關設施的建議。