劉鎮東.東南亞與中國：陳嘉庚與郭鶴年的歷史經驗

1911年的辛亥革命，見證了清朝的結束和中華民國的誕生，其中可以從“全球史”的角度找到馬來亞的間接角色。1908年初，福特推出T型車，是全世界第一輛以實惠價格大規模流水線生產的汽車。辛亥革命與T型車及橡膠有關，而當時只有馬來亞和南美洲的一些地區生產橡膠。

20世紀初，上海證券交易所是世界上最大的證券交易所之一。1908年至1910年7月期間，出現涉及橡膠股的瘋狂投機活動。橡膠股公司的名字有森那旺（Senawang）橡膠公司、直望（Tebung）橡膠公司和霹靂橡膠公司。這些公司都是1908年至1910年間在上海證券交易所中最受矚目的股票。

自1905年五大臣出洋訪問歐洲回國推行憲政改革起，清政府下放財政權給各省政府。各省政府開始向民間集資修建鐵路。其中一些鐵路資金被挪用來炒作上海證券交易所股票，特別是橡膠股。1910年7月，美國橡膠限制進口，橡膠股泡沫爆破，多家銀行和銀莊迅即破產。

當股市崩盤，這些錢消失了，導致在1911年出現大量保路示威運動。其中清政府從湖北調派精兵到四川鎮壓保路運動，導致武昌出現軍事真空。最終，1911年10月10日的武昌起義，掀開辛亥革命的序幕。

目前大多數學者的研究，都集中在陳嘉庚作為集美學校和廈門大學創始人的角色，以及他在戰時在東南亞抵抗日本和共產黨接管後返回中國對中國的貢獻。

陳嘉庚被譽為“馬來亞的亨利福特”，根據歷史學者戴淵《陳嘉庚企業興亡的歷史經驗》所述，陳嘉庚橡膠製造廠是馬來亞工業史上的里程碑。1929年，馬來亞向中國出口約300萬雙鞋子，大部分來自陳嘉庚公司。陳嘉庚也在1927年開始售賣汽車輪胎。陳嘉庚企業將上游的橡膠種植業、中游的橡膠加工業和下游的橡膠製造業進行垂直整合，形成完整的工業體系。

這是100年前所發生的事。作為面向國際市場的大型出口導向的製造業者，陳嘉庚橡膠廠將馬來西亞的工業化提升到了全新的高度。

根據戴淵書中所述，陳嘉庚高度重視技術。陳嘉庚曾說過“化學工業與經驗技術人員為製造之血脈，得之則生，弗得則死。”工業化成敗的關鍵，就是技術和經驗豐富的技術人員。時至今日，這一觀點仍對馬來西亞的工業發展具有參考價值與意義。百年後，我們的企業不能長期從事低端生產、長期依賴無技術型外勞，必須往高技術、自動化、高工資的方向成長。

1925年，陳嘉庚的事業達到巔峰，而狂飆的20世紀20年代見證美國和部分歐洲經濟的不斷增長，直到1929年的經濟大蕭條而結束。

1931年，日本通過日圓貶值，致力向東南亞傾銷鞋子，而中國對東南亞進口鞋設置重重的貿易壁壘和關稅，更導致陳嘉庚失去了整個中國市場。最終，陳嘉庚也因貿易壁壘而失去了大英帝國的英國、加拿大、澳洲等發達國家的市場，陳嘉庚企業於1933年清盤。

失去中國市場是陳嘉庚企業最終倒閉的主要原因之一。在1931年和1932年世界已經陷入經濟大蕭條之際，陳嘉庚企業時機不對，員工數量和產能不幸在這個時期達到頂峰。

回顧陳嘉庚先生留下的工業經驗：他將馬來亞的工業化提高到了需要數十年後才能複製的水平。此外，他還以多種方式影響中國：辦學、在戰爭期間從東南亞籌集資金援助中國，以及在1949年後的中國政治中發揮作用，曾經擔任政協副主席等職。

郭鶴年先生是過去50年來馬來西亞最著名的商界領袖。他在中國於1978年改革開放之際，大膽對中國投資，也協助中國理解東南亞。郭鶴年也早在1960年代末起與中國進行食糖和許多其他商品貿易。

郭鶴年在1980年代初，在北京建造了中國國際貿易中心以及香格里拉酒店。當時很少有投資者對這個新興市場抱有信心。自鄧小平以來，郭鶴年的觀點也持續受到歷屆中國領導人的重視。

20世紀上半葉，東南亞對中國最具影響力的人是陳嘉庚。而從下半葉起直到今天，郭鶴年的精彩人生和遺產仍然是後人追尋的標杆。