溫思拯.如何實現低碳經濟？

由於大馬擁車率過高，也佔超過交通運輸碳排放總量的一半，因此，完善公共交通是解決交通碳排放和質疑電動車“不環保”的最佳方案。

馬來西亞是世界上最容易受到全球變暖和氣候變遷影響的國家之一，近來的極端天氣如水災和炎熱都與溫室氣體（Green House Gas）息息相關。2015年，馬來西亞承諾加入《巴黎氣候協定》，致力於和世界其他國家一起減少碳排放，將氣溫上升控制在1.5°C以內。

因此，2024年財案的其中一個亮點就是政府積極於發展電動交通產業，以鼓勵全民減碳。安華宣佈政府計劃延長購買電動車的扣稅期限，購買電動車充電設備可享扣稅至4年，租賃電動車則是兩年，扣稅最高2500令吉。

此外，聯邦政府將先改用電動車為官車，國家基建公司（Prasarana）也將斥資6億令吉購買150臺電動巴士，以支援第三輕快鐵（LRT3）計劃。

世界各國都在努力減少化石燃料的使用，並極力推廣使用電動車，如英國政府計劃到2035年停止銷售新的汽油和柴油車輛，因為目前最可行解決汽車廢氣的方案之一就是電動車。在馬來西亞，交通運輸業排放的二氧化碳佔總排放量的28%，其中86%來自道路運輸；預計二氧化碳排放量將隨著交通服務需求的增加而上升。

然而，筆者認為單單透過減低稅務和興建更多的電動車充電站不能大幅度的減低大馬交通運輸業排放的二氧化碳，因為購買電動車的成本過於高昂（維護和修理費用也比燃油汽車貴），只有小部分的T20能負擔得起。

許多的研究都顯示，在購買汽車的決策中價錢考量是比環保意識更為優先；所以消費者不會渴望購買電動車。