发布: 9:00pm 18/10/2023

社论.MYAirline 如何东山再起？难矣！

MYAirline想要“反败为胜”不是不可能，协助克莱斯勒汽车起死回生的李艾科卡（Lee Iacocca）曾说：“即使遭逢逆境，仍该奋勇向前；纵然世界分崩离析，也要永不气馁。”是的，经营企业要有良知，对得起自己、员工、股东、社会、国家。

全国警察商业罪案调查部总监南利证实，MYAirline创办人吴焕华及妻儿已经落网，将会面对法庭审讯。吴焕华拥有MYAirline98%股份，其中88%股权是吴氏的跨国公司Zillion Wealth持有，简单的说，吴焕华就是日前停飞的MYAirline大老板。警方是援引2001年防范洗黑钱、防范恐怖主义融资及非法活动收益法令，逮捕吴焕华一家人协助调查。

成立于2021年11月1日的大马MYAirline，2022年12月1日MYAirline首飞，10月12日无预警停飞，在空中前后飞行不到一年。虽然停飞了，但网站还在，根据大大的标语“MYAIRLINE YOUR EXPERIENCE MATTERS”与附带的一堆文字解释，用“信、雅、达”的中文可翻译为“MYAirline 珍惜您的体验，咱们以客为尊”，很是讽刺！

全球拥有航空公司代码的企业超过5000家，也就是说全球有数千家合法营业的航空公司，年年倒闭的也不计其数；但我们浏览了海量的资料，像MYAirline这样连夜跑路，无预警停飞的航空公司，应该是天下第一家。

MYAirline无预警停飞，算是保密到家；受影响的乘客多达12.5万人，一夕之间失业的900名员工事前也不知道。当天的乘客都是到了机场才发现飞机停飞、柜台深锁。

MYAirline 的行迳是国际笑话，严重打击我国航空业界的形象声誉。

交通部副部长哈斯比哈比波拉指出，10月3日大马航空委员会（MAVCOM）曾对MYAirline进行调查，没有迹象显示航空公司面对立即停运的财务问题；本月9日，该公司还向大马航空委员会汇报，正在完成与国内外投资者商讨转售股份的细节，但却在3天后的10月12日无预警停飞！

直到周一，MYAirline才有所谓的“临时”责任执行人阿兹哈鲁丁召开记者会，代表公司道歉。他说，只要“投资者一进钱就退款”，但没办法提出退款时间表，“上苍保佑，只要新投资者加入就会退款”！他表示，公司正努力进行修复工作，以争取重获各种执照，让MYAirline恢复营业。

公司閙出这么大动静，大股东却没有挺身而出交代，这种缺乏社会责任与道德观念的企业，有哪些“海内外投资者”愿意踩雷？企业出了问题不思整顿，有谁愿意花钱去填这种无底洞？

大马航空委员会表示，MYAirline早前具有稳定财务状况以应付公司的正常运作，既然如此怎么会这么快的楼起楼塌？所以认真评估吊销这家航空公司的服务执照（ASL）是绝对必要的。毕竟在天上飞的航空器不是陆上行走的巴士，等闲视之是会发生严重飞安事故的。

MYAirline 应该没有条件败部复活，因为以下问题难解。其一，公司的退款计划？其二，如何重建消费者信心？《MYAirline 珍惜您的体验，咱们以客为尊》的口号别用喊的；其三，公布流动与固定的资产负债比例、现金流量、损益表等，尽量先让财务透明化；其四，高阶管理层必须延揽业界的专业（顶尖）人才（如当年克莱斯勒之于艾科卡）；其五，提出公司完整的短中长期营运与重组计划；其六，航空业早就进入红海竞争，没有真把式怎么上梁山？

MYAirline想要“反败为胜”不是不可能，协助克莱斯勒汽车起死回生的李艾科卡（Lee Iacocca）曾说：“即使遭逢逆境，仍该奋勇向前；纵然世界分崩离析，也要永不气馁。”是的，经营企业要有良知，对得起自己、员工、股东、社会、国家。

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