发布: 9:00pm 18/10/2023

社論.MYAirline 如何東山再起？難矣！

MYAirline想要“反敗為勝”不是不可能，協助克萊斯勒汽車起死回生的李艾科卡（Lee Iacocca）曾說：“即使遭逢逆境，仍該奮勇向前；縱然世界分崩離析，也要永不氣餒。”是的，經營企業要有良知，對得起自己、員工、股東、社會、國家。

全國警察商業罪案調查部總監南利證實，MYAirline創辦人吳煥華及妻兒已經落網，將會面對法庭審訊。吳煥華擁有MYAirline98%股份，其中88%股權是吳氏的跨國公司Zillion Wealth持有，簡單的說，吳煥華就是日前停飛的MYAirline大老闆。警方是援引2001年防範洗黑錢、防範恐怖主義融資及非法活動收益法令，逮捕吳煥華一家人協助調查。

成立於2021年11月1日的大馬MYAirline，2022年12月1日MYAirline首飛，10月12日無預警停飛，在空中前後飛行不到一年。雖然停飛了，但網站還在，根據大大的標語“MYAIRLINE YOUR EXPERIENCE MATTERS”與附帶的一堆文字解釋，用“信、雅、達”的中文可翻譯為“MYAirline 珍惜您的體驗，咱們以客為尊”，很是諷刺！

全球擁有航空公司代碼的企業超過5000家，也就是說全球有數千家合法營業的航空公司，年年倒閉的也不計其數；但我們瀏覽了海量的資料，像MYAirline這樣連夜跑路，無預警停飛的航空公司，應該是天下第一家。

MYAirline無預警停飛，算是保密到家；受影響的乘客多達12.5萬人，一夕之間失業的900名員工事前也不知道。當天的乘客都是到了機場才發現飛機停飛、櫃檯深鎖。

MYAirline 的行逕是國際笑話，嚴重打擊我國航空業界的形象聲譽。

交通部副部長哈斯比哈比波拉指出，10月3日大馬航空委員會（MAVCOM）曾對MYAirline進行調查，沒有跡象顯示航空公司面對立即停運的財務問題；本月9日，該公司還向大馬航空委員會彙報，正在完成與國內外投資者商討轉售股份的細節，但卻在3天后的10月12日無預警停飛！

直到週一，MYAirline才有所謂的“臨時”責任執行人阿茲哈魯丁召開記者會，代表公司道歉。他說，只要“投資者一進錢就退款”，但沒辦法提出退款時間表，“上蒼保佑，只要新投資者加入就會退款”！他表示，公司正努力進行修復工作，以爭取重獲各種執照，讓MYAirline恢復營業。

公司閙出這麼大動靜，大股東卻沒有挺身而出交代，這種缺乏社會責任與道德觀念的企業，有哪些“海內外投資者”願意踩雷？企業出了問題不思整頓，有誰願意花錢去填這種無底洞？

大馬航空委員會表示，MYAirline早前具有穩定財務狀況以應付公司的正常運作，既然如此怎麼會這麼快的樓起樓塌？所以認真評估吊銷這家航空公司的服務執照（ASL）是絕對必要的。畢竟在天上飛的航空器不是陸上行走的巴士，等閒視之是會發生嚴重飛安事故的。

MYAirline 應該沒有條件敗部復活，因為以下問題難解。其一，公司的退款計劃？其二，如何重建消費者信心？《MYAirline 珍惜您的體驗，咱們以客為尊》的口號別用喊的；其三，公佈流動與固定的資產負債比例、現金流量、損益表等，儘量先讓財務透明化；其四，高階管理層必須延攬業界的專業（頂尖）人才（如當年克萊斯勒之於艾科卡）；其五，提出公司完整的短中長期營運與重組計劃；其六，航空業早就進入紅海競爭，沒有真把式怎麼上梁山？

MYAirline想要“反敗為勝”不是不可能，協助克萊斯勒汽車起死回生的李艾科卡（Lee Iacocca）曾說：“即使遭逢逆境，仍該奮勇向前；縱然世界分崩離析，也要永不氣餒。”是的，經營企業要有良知，對得起自己、員工、股東、社會、國家。

打开全文