发布: 7:20am 19/10/2023

黄翠娴.柴油津贴取消了，动保人也愁

偷油的不是我们这些动保人，也不是中下阶层的人士，柴油走私严重是国内的执法系统不完善或者应该说执法不当、不严厉导致，这些才是问题症结，政府要做的是加强执法。

首相兼财长安华宣布，政府将取消柴油津贴，仅保留给如物流业者的特定使用者，其他领域的消费者则不得再享有。

这对于我来说，无疑是颗“震撼弹”。为了方便载送流浪狗去兽医诊所治疗和结扎，动保人士一般都会忍痛买一辆四轮驱动车作为代步工具，森州的动保组织为了和政府合作也把客货车改装成毛孩救援用途的车子，同样是以柴油驱动。

救援流浪动物的路上，没有一个救援人不是捉襟见肘的，各方面都在想着办法节省开销，因为毛孩的医药费、结扎费都很高，筹款也总是无法达标。

然而政府因为我国柴油面临严重走私问题，就宣布分阶段调整柴油津贴，在2024年财政预算案中，说明柴油津贴仅保留给如物流业者的特定使用者，这对于即没有偷油，又不是物流业的消费者来说，似乎有点不公平。特别是使用四轮驱动车的人士，很多都是中层阶级的M40，且不说他们是不是用这些四轮驱动车作为商业用途，但当中肯定不缺像我们动保人一样，以这些车辆作为慈善用途的人士。

随着柴油津贴取消，意味着，一般的用户以及其他领域的使用者，每月的柴油花费将在明年开始大幅提升。我相信，除了自己熟悉的动保领域，那些为了方便载送人和物品，而备有客货车或四轮驱动车的慈善组织，如老人院和孤儿院等，也同样在愁着明年的路，会不会更崎岖难行。

或许，政府有自己的一套考量，特别是商界的朋友也跟我说，政府一直通过津贴来帮助人民并不是长远之计，总有一天，政府会把汽油津贴也全数取消，仅保留给中下阶层。

确实，富人不需要这些津贴，他们的银子多得可以开上好多家油站，却和一般百姓一样享受着政府给出的汽油、柴油津贴，确实不妥。

但是我特别渴望，政府在宣布这类政策的当下，可以有更明确的细节，让中下阶层，还有我们这些省吃俭用“换车救狗”的动保人多一点安心，毕竟我们这一路真的不好走。

况且，偷油的不是我们这些动保人，也不是中下阶层的人士，柴油走私严重是国内的执法系统不完善或者应该说执法不当、不严厉导致，这些才是问题症结，政府要做的是加强执法，而不是把这当作取消柴油津贴的终极理由。

经济部长拉菲兹说，政府在2019年至2022年分别拨款了14亿、3亿、31亿和209亿令吉的柴油津贴，但是柴油车数量没有增加，只是柴油津贴持续增加中，但他承认政府也意识到应该向符合资格者提供补贴和现金援助，避免援助出现重叠情况，还说政府会在2024年启用主数据库整合各政府机构关于家庭经济信心的数据档案，希望这些所收集的数据，真的能反映出真实情况。

毕竟，取消柴油津贴是一回事，尽管物流业在这方面不受影响，但随着服务税扩大征收范围至物流，并且征税额为8%，接下来的物价会上涨也已经是预料中事。

无论是增加税额扩大征税范围以助丰盈国库，还是为了避免走私柴油而取消柴油津贴，但在执行的时候，都不能忽略中下阶层的百姓所面对的挑战和无奈。

打开全文