黃翠嫻.柴油津貼取消了，動保人也愁

或許，政府有自己的一套考量，特別是商界的朋友也跟我說，政府一直通過津貼來幫助人民並不是長遠之計，總有一天，政府會把汽油津貼也全數取消，僅保留給中下階層。

確實，富人不需要這些津貼，他們的銀子多得可以開上好多家油站，卻和一般百姓一樣享受著政府給出的汽油、柴油津貼，確實不妥。

但是我特別渴望，政府在宣佈這類政策的當下，可以有更明確的細節，讓中下階層，還有我們這些省吃儉用“換車救狗”的動保人多一點安心，畢竟我們這一路真的不好走。

況且，偷油的不是我們這些動保人，也不是中下階層的人士，柴油走私嚴重是國內的執法系統不完善或者應該說執法不當、不嚴厲導致，這些才是問題癥結，政府要做的是加強執法，而不是把這當作取消柴油津貼的終極理由。

經濟部長拉菲茲說，政府在2019年至2022年分別撥款了14億、3億、31億和209億令吉的柴油津貼，但是柴油車數量沒有增加，只是柴油津貼持續增加中，但他承認政府也意識到應該向符合資格者提供補貼和現金援助，避免援助出現重疊情況，還說政府會在2024年啟用主數據庫整合各政府機構關於家庭經濟信心的數據檔案，希望這些所收集的數據，真的能反映出真實情況。

畢竟，取消柴油津貼是一回事，儘管物流業在這方面不受影響，但隨著服務稅擴大徵收範圍至物流，並且徵稅額為8%，接下來的物價會上漲也已經是預料中事。

無論是增加稅額擴大徵稅範圍以助豐盈國庫，還是為了避免走私柴油而取消柴油津貼，但在執行的時候，都不能忽略中下階層的百姓所面對的挑戰和無奈。