宋明家.公共交通别让人看笑话

但是，和国内许多大型公共设施一样，TBS始终逃不出“一流设备、九流管理”的诅咒。

我现在还不想提吉隆坡国际机场（KLIA）的“当年风光vs今日落魄”，也不想提前些时候在台北、桃园和高雄车站的快乐经验，更不想说新加坡香港台湾澳洲日本的市内高效巴士服务，因为那种“站在车站前几分钟内就有一趟巴士”的体验，很伤马来西亚人的心。

我只想说，不管是市内的短途服务或城市间的长途巴士，这一国之首（和它周遭的一线城市）的巴士很不准时，导致我们的时间安排和通勤受到延误困扰。

或许您会说，毕竟我们马来西亚公共巴士（或轻快铁、捷运之类的）服务还是很便宜，不是吗？

的确是。但是您忘了“末端交通”这个问题，就是车站离开家有一段距离，需要叫Grab，或者由家人开车或骑车送到巴士站/捷运站。这意思就是，“搭Grab、开私家车去搭乘公共交通”。所以，每天搭公共交通上班也一样昂贵。它可能只是让我们省了一点私家车塞在路上的时间而已（视路段而定）。

另，为什么我们就不能用类似台湾的悠游卡，让我们的Touch’n Go衔接轻快铁、巴士和其他公共交通？新加坡的NETS和EZ-Link的一卡通，都已经逐渐以Visa和Master取代了，我们的“一卡通”，到现在还不知“卡”在何处。

还有还有，最近送小香到芙蓉巴士总站，竟然发现乘客网上买了票，来到车站后还需要付1.70令吉（1令吉手续费和70仙设施费用），才能领取那一张薄薄的车票上车。不只是乘客抱怨（必须多付费），巴士司机也同样抱怨（必须等那些最后一分钟来到车站然后被告知必须排队领票的乘客）。这钱，相信没有人会给的甘心。

还有，芙蓉车站不知道什么时候开始，就弃用了所有巴士公司的售票处，唯一可以处理票务的，就是那个唯一的领票柜台，让其他一排排的柜台就好像弃城鬼蜮般的，烂在车站里。

交通部长是芙蓉国会议员，把一个“战后弃城”留在选区里，每天迎接国内外千万名旅客，应该不是他的意愿吧？

为鼓励人民使用公共交通工具，提高国人对公交系统的观感和使用意愿，大马公共交通系统得大力改善和提升；定期维修更新设施，提高车站管理效率，确保交通工具处于最佳状态，这都是当务之急。

我的心愿很小，只有三个：（1）委任负责任、有能力、高效率的公司管理车站；（2）别让长途巴士站成为外国人的笑话；（3）别让公共巴士成为只服务外劳而国人厌弃的服务。

希望部长有听到。谢谢。