郑钦亮.火箭马华会合作才怪
火箭与马华从来都是互相不愿合作，向来都是对立，国阵掌权时，火箭哪会有官做？
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马青卸任总团长王晓庭日前在马青中央代表大会上，最后一次以总团长身分演讲时，提出对民主行动党的“三不”，指马华为了国家稳定而加入团结政府，但不代表要跟行动党合作，说“马华不会、也不要、更不能与行动党合作，这不是因为马华小气，而是因为行动党在过去57年来，一直就是朝着马华谩骂，不只是谩骂，而是恶毒的诅咒、抹黑和诬蔑。”
话传到火箭秘书长陆兆福耳中，记者要求陆秘书长回应，他轻松的说：行动党一直都在展望未来，通过落实新政策推动国家发展，不会像马华这么得空，一直在看回过去的恩恩怨怨，我们（行动党）看的是未来。
好一句“不会像马华这么得空”，纵然马华就是因为被火箭取代而“被得空”。
陆兆福再把问题“抛”回给马华，指马华若不愿与行动党合作，就应该由该党领袖对外作出解释。这也是陆兆福的胜利者之语。
火箭与马华从来都是互相不愿合作，向来都是对立，国阵掌权时，火箭哪会有官做？当政权更迭双方身分切换时，依然是站在对立面，这种阵势完全合情合理。
直到去年大选国阵投向希盟造王时，虽然同朝结盟，但是基于“不是你死便是我亡”的交战历史，以及有限的内阁部长职与政治现实，火箭哪有可能将官职和资源与马华分享，大方的向数十年宿敌打开合作之门？就算陆兆福肯，火箭人也不肯。
因此，王晓庭的“三不合作”之说，其实只在陈述一个无可奈何的华人政治现实，在国阵做政府的时候，火箭也一样是“不会、也不要、更不能与马华合作”的，那是因为没有合作的空间。
至于“行动党在过去57年来，一直就是朝着马华谩骂，不只是谩骂，而是恶毒的诅咒、抹黑和诬蔑”之说，如果这种形容是准确的，也只能说是火箭人在法律范围之内的作风与手法，已经成功在华社缔造了“向马华说不”的氛围，最后这些招数成功网罗了95%华裔选票。
所以今天陆兆福说“不会像马华这么得空，一直在看回过去的恩恩怨怨，我们行动党看的是未来”，自有他要摆脱过去政争手法的话里玄机，也等于是看死马华是不会也不懂“谩骂、恶毒诅咒、抹黑和诬蔑”的手法，就算会了也没用了，所有的先机已经被火箭抢完，并成功灭了马华的官职。
所以陆兆福可以大大声的说“行动党没有兴趣谈论过去，这也是与马华最大的差别，试问作为选民，你会选择一个只看过去，还是展望未来的政党？”
可见行动党在林冠英时代与陆兆福时代，风格完全不同，陆兆福确实驾驭得四平八稳。
陆兆福担任交通部长，与华企没有特别走得很近，对触及华社神经线的教育与宗教课题不多言甚至能不言就不言，形象与格局，远胜前任。
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（雪邦2日讯）交通部长陆兆福说，英国航空（British Airways）在5年后重飞吉隆坡国际机场，进一步巩固了大马在区域航空枢纽中的重要地位。
他指出，大马航空业展现出强大的复苏力与韧性，预计今年的乘客流量将超过1亿人次，英航的回归将加强大马与英国的航空联系，促进两国贸易与旅游合作。
他说，英航的回归正值大马为2026年旅游年做准备之际，政府设定了吸引3560万外国游客的目标，航空连接是实现这一目标的关键。
他认为，英航的航线将提高大马作为东南亚其他目的地中转枢纽的吸引力。
深化马英贸易投资合作
随着《跨太平洋伙伴关系全面进展协议》（CPTPP）等重要贸易协定的签署，陆兆福表示，两国在贸易和投资领域的合作将进一步加深，创造更多商业机会。
他强调，政府致力于提升吉隆坡国际机场和其他关键机场的竞争力与高效性，为此，政府正在推动各大机场的现代化改造。
他感谢英国航空选择大马作为全球网络的一部分，认为这证明了大马强大的基础设施与战略定位，未来将继续努力提升航空连接性，确保吉隆坡国际机场成为国际航空公司首选的枢纽。
MAHB私有化推动机场建设
他说，随着大马机场控股公司（MAHB）完成私有化计划，新的运营模式将使该公司更具竞争力，推动机场建设成为世界级航空枢纽，进一步促进国家发展。
陆兆福表示，英航每天一班飞往吉隆坡，将为大马的旅游业带来积极影响。
他认为，英航的回归不仅会促进两国的旅游、贸易和商业联系，也有助于吸引更多来自欧洲、特别是英国的游客。与马航的航班共同提供更多选择，进一步推动大马旅游业的发展。
加强欧美航线连接
在提升航空连通性方面，陆兆福指出，政府正积极努力提升与欧洲和美国的航线连接，马航已恢复飞往巴黎的航班，并计划进一步扩大网络，吸引更多欧洲航空公司来马。
他表示，大马将加强与美国的航空连通，认为连通性对经济、贸易及旅游业至关重要。
针对全球局势，陆兆福指出，尽管缅甸发生地震，但未对大马航班运营造成大的影响，航班仅有部分延误，整体运营恢复正常。他不预见未来会有严重问题。
出席活动者还有大马旅游促进局总监马诺哈南、大马机场控股公司董事经理拿督莫哈末伊扎尼、英国驻马最高专员署临时代办大卫华莱士和英航中东、非洲和亚太区总经理海伦。
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