【跑腿大进阶／01】共享经济模式是糖衣陷阱？外送员越做越穷

阿玛已经当了外送员5年，身为马来西亚外送员团结之友协会（PPRPM）的秘书，他说：“外送员虽然入门门槛低，整个职业生涯无论是外送平台、顾客还是马路，处处都是挑战。”

采访当天乌云密布，他们骑着摩托来，摩托车后有个标志性的食物保温袋。那是黄色的Bekal，他指出一般上外送员可以同时间在不同平台间转换，因为是自由业者，只是通过外送ID附属于平台。

对外送员来说，每一次接单都是充满未知。“价钱不定，距离也不定。我接了订单，即使有时候下着大雨，客户可能会生气，为什么需要那么久？”他无奈解释。

因而雨天，阿玛都会请求客户稍等。“我们要找一个可以避雨的地方，换上雨衣再继续上路。即使天气不好，我们还是要沿着订单的路线往餐厅前进，再送往目的地。”外送员都会为手机准备透明防水套，那是雨天的必备。

外送员团结之友协会（PPRPM）副主席哈里斯则在7年前加入外送大军，他表示在疫情之前早已有了这门行业，只是行管令导致其成为众人生活的必须，外送文化也因此来到巅峰时期。

以物流取代人流，提高商家曝光率

然而，这门服务行业从80年代演变至今，可见几点明显的变化。全世界的披萨连锁店如Pizza Hut开始推出外送服务，主要的行销策略即是提高消费者的时间效率之余，也能帮助商家扩大客群，这点至今仍然相符。如同餐饮业负责人蔡依恬表示，疫情期间90%的销量都集中于外送，确实有助于提升销量。

“若不加入，自家的营销团队要足够强大才能提高曝光率。外送平台确实可以在广告方面帮到商家，让附近的人知道原来这里开了一间餐厅。”她说。

更早之前，外送服务产业链虽未成型，实际上却早已有业者提供快递送货、代购、代排等服务，以“物流”取代“人流”。人坐在家里，不需购买飞机票，专业代购人士团购仅在国外才能买到的美妆品、食品、电子产品等，一两周以后货物便送抵家门。

随着互联网的普及，外送服务也迅速进入了线上平台，从传统的电话订购转向网站订购，最后演变为现在的App应用。外送平台为消费者提供了更加便捷的订餐体验，也为餐厅和外送业者提供了更多商机。

高抽成加重商家负担

对于消费者而言，外送最好的地方就在于解放时间，他们需要外送员的劳动力送餐，亦需要平台提供的多种选择。这个行业的发展，大大提升外送员的工作机会，平台亦仰赖外送员来满足高效与高密度的配送。

这看起来，是一个无可挑剔且健康发展的互惠共享模式。平台─消费者─商家─外送员各据一端；然而在这样的彼此仰赖底下，却似乎暗藏着令人忧患的恶性循环。外送员团结之友协会（PPRPM）顾问黄毅敏律师则认为，目前看来整体生态还算健康，但外送员工资率的问题需要尽早解决。正如哈里斯所说：“平台确实给了我们工作机会，还能帮助年轻人找外快，唯一的缺点就是面对许多操纵问题。”

工资率低是外送员的首要困境。然而对商家而言，蔡依恬表示平台从2019年的15-20%抽成提升到如今的25-30%，过高且不合理的抽成加重商家负担。“食物原材料价格上涨，扣除成本，赚到的估计也只有约10%，对商家来说利益不大。”她也补充，“经常想着放弃参与外送平台，或许使用WhatsApp接客并自行安排外送，对商家而言更友好。”

大量SPM毕业生涌入外送行业

尽管如此，许多年轻人在SPM毕业以后，仍选择加入外送大军。不用固定时间上下班打卡？薪水随时可能超过大学毕业生？“一个月收入要到5000令吉，不只要努力一点，还需要努力很多才行。为了达到这样的薪资，有人需要每天工作18个小时。”哈里斯说。

大马电召外送服务协会（PENGHANTAR）预测，40万3637名2022年大马教育文凭（SPM）毕业生当中，约20%将通过加入摩托车送餐和包裹服务（P-hailing），成为零工经济业者。

哈里斯补充，“短期来看与其毕业后闲置，外送员这份工作能充实时间，也能赚钱改善经济困境；长期却可能导致他们无法专心于大学课业。”

今年，统计局调查显示，97.71%外送劳动者的年龄介于15至30岁。这份看似不需被正职捆绑，且高度自由的零工行业吸引了大量年轻人加入。对于SPM毕业生大量涌入外送行业，黄毅敏则认为他们需要通过兼职赚取外快，只是随着时代改变，兼职的方式也迎来了变化。

“外送行业固然提供了很多就业机会，只是同时也造成许多问题，导致年轻人加入以后不想上大学，认为大学毕业后的薪资并不理想。”然而，他认为政府需要为年轻外送员提供教育，以加强他们对技职训练未来与商机的觉醒。

入门门槛低，高回报

月入5000是真的？

阿玛坦言，自己最初加入外送行业的原因，一是自由，二是收入。“一开始的收入确实蛮丰厚，因为那时外送行业刚起步，就像平日工作8至12个小时，平均都能获得4000令吉。”

最早，只需一台手机，一辆摩托车即可工作，P-Hailing之名也应用在“以摩托车派送”的行业。没有摩托车也无需担心，Foodpanda网站上的招聘页面仍有步行者送餐员的选项──无学历要求加上低就业门槛，自然吸引了大量群众跃跃欲试。

众人生活忙碌，外送省时便利，当市场越来越仰赖外送服务，随之也导致对外送员的需求量增高。然而，阿玛却这样说：“P-Hailing是个很‘特别’的行业，我们都知道当你工作越久，薪水都会逐步调涨；但在这个行业里，我们的薪资却是越来越低的，这是主要的问题。”

哈里斯补充，一开始加入这个行业，报酬相当可观。然而时至今日，“以相同劳动力换取的薪资却可能少很多，大约停留在2000令吉。”对于外送员的收入，统计局数据显示其中3组占多数──26.78%的外送员收入介于1501至2499令吉，另外1500令吉及以下（23.39%），及2500至3170令吉（11.67%）。

针对这个问题，黄毅敏则认为，若平台愿意把外送员集中，缩短他们送餐的距离，如此一来可以提升外送员的效率。然而，除了主要诉求工资率，每日与时间竞赛，与道路意外擦身而过的他们，还面对怎样的难题？

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