【科技Talk】“人機合一”火力全開 FPV無人機追求極速快感

阿米魯丁是大馬FPV無人機選手，在父親的影響下，他12歲便開始接觸FPV無人機，至今參加過無數比賽，可說是身經百戰。我好奇地問，長時間戴著FPV顯示器飛行不會天旋地轉嗎？他笑著說，不會暈啊！可能是本身喜歡玩遊戲，想要追求視覺刺激感，所以很快適應。他補充，對遊戲玩家或初學者來說，他們學會基本功後，很容易上手。

“有一名16歲的（女選手），3月份才剛開始學，可是她的表現已經比很多本地飛行員來得好。”

入門或許不難，可是要精通駕駛技術可不容易。他曾參與2019年中國寧波象山的FAI世界無人機錦標賽，其飛行賽道猶如遊樂場過山車的設計，可說“九曲十三彎”，無人機要穿過各種拱門、隧道和障礙，完成指定的路線。他說，FPV無人機競賽好像F1賽車，不是看技術有多完美，而是比拼速度，看誰最快完成比賽。

比賽之前，參賽選手需要事前“駕駛”無人機適應賽道，所以一般上會帶兩三架FPV無人機，以備不時之需。他說，這些賽道設施材質大多是鐵製或堅硬的PVC塑料，無人機不幸撞毀就得報銷了。

“如果我去中國或韓國參加比賽，通常會帶3架機。但每次只帶回一架，因為其他兩架都會撞壞。”

FPV無人機越小越好？

既然是比拼速度，那麼FPV無人機尺寸是不是越小越好？阿米魯丁說，比賽是會限制重量、電池和尺寸，比如說FPV無人機尺寸最多是5吋。然而，超微型無人機是無法與5吋的FPV無人機相比。

首先是考慮發動機的Kv值，通常5吋的FPV無人機會有較高的Kv值，可以更持久和有爆發力。其次還要考量螺旋槳的材質和設計，再配合機身重量，找到一個平衡點。一般上螺旋槳葉可分成3葉、4葉和6葉。大多數選手是採用3葉，因為可以確保飛行穩定，然後提高飛行效率。

他苦笑地說，這項運動是很“燒錢”。目前他所投資的FPV無人機，一架至少要1500令吉。每次鍛鍊和比賽，無人機都會有些損耗，累積起來也是一筆開銷。

“不是為了升級零件，而是修理零件。你想像一下，每天要練習6小時，要用多少個電池。又或者無人機嚴重墜毀一次，導致機身斷裂、發動機壞掉。你要怎樣去承擔這些成本？”他隨手拎起身旁一大袋的螺旋槳葉，指著說，每一次練習飛行都可能會撞到拱門，導致螺旋槳葉歪曲或斷裂，所以每一次有斷裂就要更換。

大馬FPV運動缺乏曝光率

最難忘的一場比賽是2022年亞洲無人機錦標賽，該比賽幾乎聚集了全球多位技術高超的飛行員，他在眾多高手之中拿下第5名，令他直言不敢相信。

“本來沒有抱太大期望的。”當他得知晉級到第10名，便把目標鎖定在8名以內，一步一步地完成目標。由始至終，他儘量保持淡定，不給自己壓力，只專心比賽，然後盡情地享受比賽過程。

當談及大馬FPV無人機的發展，他坦言，這項運動缺乏宣傳和曝光率，導致本地缺乏飛行員。許多人是會用FPV無人機拍攝視頻，但不知道有無人機比賽。

“我很想看到新面孔，因為當你和同一個人比賽5年，有一天你會覺得很無趣，沒有挑戰性，沒有辦法提高我的鬥志，然後令我瘋狂地練習。我以前有很多朋友玩無人機，可是畢業之後就停止了。我不知道為什麼，可能因為成本，又或者是找到新的興趣。”

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