劉鎮東：推動電動車摩托發展 制定電池更換標準

（吉隆坡26日讯）政府正研发新的电动车充电应用程式，以提升电动车充电体验，推广电动车应用。

根据英文《星报》，上述应用程式包括统一支付平台，有望解决目前电动车主需应对至少6个不同支付平台的不便问题。

透过该统一应用程式，电动用户将能够搜寻、启动及支付充电费用，无论使用哪个合作平台，皆可简化整体充电体验。

目前，各家由充电点营运商（CPO）开发的电动车平台或应用程式，主要提供搜寻充电站、查询实时可用情况、线上付款及预约等功能。

电动车充电费用依据不同的CPO而异，价格范围从每千瓦时（kWh）60仙至1令吉80仙不等。

负责开发该应用程式的城市及乡区规划局（PLANMalaysia）表示，目前正与大马绿色科技及气候改变中心（MGTC）以及数字部等单位讨论该应用程式。

城市及乡区规划局指出，将各家CPO整合为单一平台将是一大挑战。

“单一应用程式可能涉及整合多个应用介面，确保它们能无缝衔接，让用户能够不受网络限制使用所有充电站。”

城市及乡区规划局表示，充电位实时与准确的数据是当前面对的挑战之一。

“任何数据误差都可能导致用户失望，并削弱对系统的信任。因此，能整合来自每个服务供应商的即时资料流，并确保资讯准确更新，至关重要。

“我们希望能简明解决这些挑战，打造有助于电动车用户的统一平台。”

截至去年12月31日，全国共设有3611个电动车充电位（EVCB）。政府目标是在今年内达成1万个EVCB的电动车充电位。

房屋及地方政府部负责制定EVCB规划指南，投资、贸易与工业部则通过绿色投资税务减免等计划，提供使用电动车的奖励措施。

根据马来西亚统计局数据，从2018年至今年2月，全国共注册4万2452辆电动车。今年1月至2月的电动车注册总数，比去年同期增长58.5%。

投资、贸易及工业部长东姑赛夫鲁兹表示，即便电费会在今年稍后涨价，政府仍会尽力维持电动车充电费在合理水平。

他指出，内阁尚未就电费议题作出决定。

“虽然有一套（计算）公式，但在某些情况下我们可以推翻这套公式。”

他解释，政府曾在冠病疫情等危机时期推翻特定公式。

“不过我们也必须承认，电动车领域的敏感性不如其他行业，如中小企业。若电费上涨，将带来多层次的连锁效应。”

首相拿督斯里安华于上月3日保证，任何电费调涨措施都不会对商界造成负担，85%家庭用电户仍会获得补贴。

我国电费基本费率由能源委员会通过激励式规管框架（IBR）设定，每三年进行一次检讨；预定今年7月为检讨下一轮电费的时间。