(雪邦2日訊)交通部長陸兆福說,由於中國市場開放緩慢,大馬將尋求開拓其他的航空市場如韓國和土耳其。
他說,在冠病疫情2019年之前,大馬共有300萬中國遊客入境,但今天的中國旅客人次只有約100萬,是疫情前三分之一。
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總客運量恢復疫前73%
他說,雖然大馬機場的總客運量,已恢復至疫情前水平的73%,但在中國旅客方面,則因為中國市場的開放速度較慢而具挑戰。
他說,入境人數的減少可能反映該市場相比其他區域的增長速度較慢。
有鑑於此,他促請業者將業務擴大到傳統以外的市場,以保持競爭力。
他今日為2023年亞太航空研究中心(CAPA)舉辦的亞洲航空峰會暨可持續發展獎活動主持開幕時,如是指出。出席者還有大馬機場公司主席丹斯里賽儂、國際航空運輸協會(IATA)亞太區顧問湯姆斯、亞航X首席執行員本雅敏及酷航首席執行員湯康莊。
陸兆福指出,雖然預計客運量會在2024年全面復甦,但大馬必須高瞻遠矚以面對各種挑戰。
與國內外航空業者合作
他說,該部已做好準備,以便與國內外航空業者合作,並協助克服在大馬所面對的障礙。
他說,冠病疫情為航空業帶來前所未有的破壞,造成巨大的財務和營運壓力,迫使業者適應和創新,以便能繼續生存。
陸兆福欣慰大馬航空業在冠病疫情艱難時期表現出了韌性和適應性。
他說,國際邊界全面重新開放後,國際客運量按季度計算,平均增長80.9%。
他說,批准的國際航空權同比增長246.1%,國際市場穩定復甦。
正制定航空脫碳路線圖
另一方面,交長說,航空業者應緊急採取可持續步驟,來面對氣候變化帶來的更大威脅。
他說,該部目前正在制定航空脫碳路線圖,需要取得航空業者的合作。
他說,國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)是航空業綠色轉型的重要框架,因此,監管機構必須營造一個既支持且加速有效實施的環境。
“確保航空業可持續、高效和安全發展是大家的集體責任,這也是大馬致力實現的目標。”
他說,大馬機場已採取了一些永續的舉措,包括在主要機場生產太陽能,並獲得國際機場理事會(ACI)更新吉隆坡國際機場碳排放(ACA)三級認證的成就。
他說,種植及原產業部也負責制定可持續航空燃料(SAF)生產和基礎設施的投資激勵措施和綜合框架。
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