发布: 7:20am 07/11/2023

王宝钦.政府财政窟窿少一个

如果马航今年能够摆脱赤字，最高兴的莫过于纳税人了。不过，前提是这个窟窿省下来的钱，不会再丢进另一个无底洞里。

国内外坏消息层出不穷，这时候好消息容易擦身而过，譬如说，国营航空公司将有机会摆脱多年亏损，让政府的财政“窟窿”减去一个。

早前，马航（MAB）的控股公司——大马航空集团（MAG）披露，有信心今年可以转亏为盈。

今年至今，该集团只公布了第一季（3月止）财务报告，若单单计算核心业务的营运盈利，共有5亿5000万令吉，净利则是4亿5000万令吉。

在2022年，该集团的营运盈利为5亿5600万令吉，净亏损3亿4400万令吉，与2021年亏损16亿5000万令吉相比，已经大幅改善。

政府2014年透过国库控股（Khazanah）宣布重组马航，初步费用预计60亿令吉，包括14亿令吉的私有化成本。

当时，国库控股的目标是让马航在2017年转亏为盈，并在2019年重新上市。

然而，受到种种因素影响，马航的重组计划迟至2021年2月才终于全面完成，减少了超过150亿令吉债务。

截至今年10月，MAG的现金结余报52亿令吉，净负债比为1.09倍。为了整顿这家航空公司，政府到底花了多少钱？

2020年，时任财政部长东姑赛夫鲁披露，当时国库控股已为马航注资了280亿令吉。隔年，国库控股说，计划在2025年之前，再注资36亿令吉。

换句话说，这项大规模重组活动将耗资超过300亿令吉，显然是个天文数字。

如果马航今年能够摆脱赤字，最高兴的莫过于纳税人了。不过，前提是这个窟窿省下来的钱，不会再丢进另一个无底洞里。

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